马先生说这是他第一次坐飞机。当他下了飞机，双脚踩到地面的一刻，“感到大地是平稳的。活着真好。”

“降落成都以后，我下飞机时才看到驾驶舱的玻璃破了个大洞。”王女士说，她和其他乘客在将近12点登上换乘的航班，并于当天下午2时许安全抵达拉萨。

追问1

风挡破裂是什么原因？

排除“鸟击”可能；不排除机务维修操作不当

资深业内人士解释，一是外部物体击打，如飞鸟撞击；这种情况常出现在飞机起飞和降落时。二是因飞机内外气压差过大，玻璃老化承受不住。这种情况发生在高空，对飞机安全和人身安全危害较大。三是风挡玻璃上的除冰电阻丝短路，造成局部过热，致使玻璃破裂。四是飞机制造时的人为因素。

多名专家分析，此事件首先可以排除“鸟击”情况，因为风挡玻璃破碎时不是起飞和降落阶段，已经达到巡航高度，没有撞鸟的可能性。

北航一名专家介绍，具体原因调查组正在调查，可能原因是装配，劣质玻璃、螺钉等。

信息显示，事发飞机2011年进入川航，共使用19912小时，最近15日无维修记录，破裂挡风玻璃系原装。

“一般维修航材都是有资质的企业，玻璃质量不太可能出问题。”北京机场负责机务维修方面一线人士李健（化名）介绍，风挡玻璃本身有电阻丝，为防止冰霜、雾气，在飞行时会持续加热。如果在换风挡玻璃后没有调电阻丝的阻值，有可能在持续加热中玻璃炸裂。但基本上是像钢化玻璃一样突然“花了”，很少像此次事件一样脱落。

此外，因为客舱本身是增压的，所以玻璃内外有压力差，时间长了会有老化问题。

“不排除与机务维修操作不当有关。”李健说，比如英国的那起风挡玻璃事故就属于维修差错，机务维修人员没有对螺丝长短进行标注，导致上了短的螺丝。此外，民航局会通报调查原因，并据此提示相关批次的飞机、机型做类似检查，自行补查，以免类似问题再次发生。