据报道，Uber参加调查的高管认为，自动驾驶软件系统出现了问题，它并未对横穿马路的妇女采取措施，软件对于交通对象的过滤走向了另外一个极端。

对于媒体有关无人车致死车祸原因的报道，Uber官方给出了回应。该公司表示，目前仍然在配合美国公路交通安全委员会进行调查，目前阶段Uber无法对于车祸的原因发表更多评论。

Uber公司也表示，已经对公司的自动驾驶汽车计划采取了全面的安全评估，另外邀请美国公路交通安全委员会的前任委员Christopher Hart担任Uber无人车“安全文化”方面的顾问。

需要指出的是，Uber这次车祸不仅仅是简单的技术原因，而涉及到了Uber公司内部管理的混乱。车祸发生后，美国媒体曝光了Uber内部自动驾驶汽车项目的各种乱象，比如过去的负责人将发展速度放在第一位，忽视了安全。这样的“问题企业文化”也和前任首席执行官卡兰尼克的问题管理模式如出一辙。

之前，全球大量的自动驾驶汽车研发企业和供应商表示，根据Uber公布的行车视频，目前的硬件和软件系统能够做到识别这位行人，并加以避让。Uber的无人车为何直接撞上去，令人费解。

这次车祸后，包括Uber在内的多家自动驾驶汽车研发公司暂停了路测，其中包括英伟达、丰田等。业内认为，这次严重车祸将促使研发企业更加重视无人车的安全性，在商用和部署方面采取更加慎重的态度。（综合/晨曦）

据媒体报道，自动驾驶公司可以对它们的技术进行调整，使之不会对道路上的障碍物过于谨慎。通常情况下，当计算机视觉软件探测到物体时，它就会变得过于谨慎，然后减速或者停下来。而据The Information称，Uber决定调整其系统，令其不会对潜在的“误报”物体过于谨慎，然而，这让软件没能立刻对赫茨伯格作出反应，尽管系统探测到她正在道路上。

目前，Uber已经停止公共道路上的所有自动驾驶测试，并聘请了前美国国家交通安全委员会主席担任该公司安全顾问。

Uber周一发表声明称：“我们对自己的无人驾驶汽车项目进行了自上至下的安全评估，并且雇佣到了前国家交通安全委员会主席克里斯托弗·哈特（Christopher Hart）做为我们的安全顾问。我们进行的评估涉及到的内容包括系统自身的安全性、对车辆行为的训练过程等。之后我们会公布更多细节。”（编译/扬帆）

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