为办理车辆道路运输证，个体运输户将个人出资购买的车辆挂靠到运输服务公司名下，并向后者缴纳服务费，这是一些地区交通运输领域多年存在的“潜规则”。在简政放权的大背景下，国家对道路运输行业管制正逐步放宽，但《经济参考报》记者近日在沈阳采访发现，一些运输服务公司担心口中的“肥肉”溜走，有的甚至以欺诈恐吓等非法手段逼迫个体业户继续接受“绑定服务”，意图截留简政放权的红利。
挂靠收费巧立名目花样百出
“每走一步，都中圈套！”4月16日，从陕西洋县到沈阳打工十多年的刘水蓝说。3个月前，她的货车被所在的挂靠公司强行扣留。
1月16日上午，在沈阳市沈河区方荣路富旺通运输公司，刘水蓝对《经济参考报》记者讲述她的遭遇。2015年，因为卖矿泉水需要货车，听说个体户不能办理道路运输证，她花2万多元在富旺通运输公司买了一辆二手货车并挂靠后者名下。之后两年，她正常交纳合同规定的各项费用，然后自己雇人去检车。今年1月5日，运输公司打电话要求由公司替她检车，把她的驾驶证、道路运输证、身份证拿去“办理材料”。
车开走以后，她才知道，公司法人代表已经变更。业务员告诉她，交强险到期要交纳2140元保险费，刘水蓝通过微信转账交纳这笔钱。没过多久，业务员又说还有费用没交检不了车，并给刘水蓝算了所需费用：管理费2200元，场地租赁、综合检查、技术档案各1280元、审证680元，安全学习780元，维护费用680元，合计8180元。更没想到，公司还要求再交5000元押金，共13180元！
这让刘水蓝很诧异，“过去每年只需交4200元，怎么一下子狮子大开口？哪来这么些名目繁多的费用？”可业务员却说，钱不交够就不能提车。
