原标题：中国高铁为啥“稳稳的高速”？终极核心部件曝光！国外专家都惊呆了。。。

中国高铁的起步比部分发达国家要晚，以前高铁全部都是德标或日标，但这一次我国自主研发的动车组列车“复兴号”大量采用了中国国家标准和中国铁路总公司企业标准等技术标准，在动车组的254项重要标准中，中国标准占了84%，是真正的“中国造”动车。

在江苏常州，还由此诞生了很多给复兴号做配套的工厂。

如今，“复兴号”采用的多项技术已经领跑世界舞台！央视财经频道《经济半小时》栏目，为您深度揭秘！

中国仅用10年时间攻克高铁世界难题时间至少缩短一半

齿轮箱这样的核心部件诞生在常州的一家工厂里。齿轮事业部的范帅每天进入车间内，首先要清理鞋底的污垢，达到降尘量的要求。

工人们把这个特殊的车间称之为“智能组装线”，齿轮箱的总装工序囊括其中。在这个最重要的环节，零部件的组装对温度和湿度都有极高的要求。一场雨导致的湿度上升都会影响零部件的可靠性。

中车戚墅堰所齿轮传统系统智能组装车间范帅：比如说我们把车轴压紧大齿轮的时候，如果里面有湿度，就会在里面形成一些冷凝水，导致湿度超差的话里面就会有一些水，导致压力达不到合格的要求。

这里之所以被称为“智能组装线”，是因为每个环节都通过数据控制，工人手中的智能扳手会根据电脑设置输出扭力，使得每一个螺栓的松紧达到一级精度。绿灯亮起时提示工人进行该项操作，而某一个环节如果与指令不相符，系统会记录在册及时报警。

范帅：这个扳手是我们的一个阿特拉斯扭力扳手，可以通过蓝牙传输的方式，把我们每拧一个螺栓的扭力传输到电脑上，并且给你判断是不是在合格范围，记录你到底拧了多少个螺栓，是不是跟要求的螺栓个数是一样的，也就是你不能少拧，也不能多拧，也不能拧的大小不一致，全部会记录在这些数值里，传输在电脑里，而且后期我们随时可以查看，可以保存到很多年以后我们还可以来追诉。

齿轮箱是驱动“复兴号”动车组高速行驶的核心部件，具备30年2400万公里的超长使用寿命，而这样的距离相当于绕地球行驶600圈。零件的材质、密封性、抗老化性都是需要经受考验的难关。