早晨7点，天刚蒙蒙亮，李玉斌和工友们拿着作业工具开始了新一天的桥梁维护，今天他主要的任务是给梁体人行道下的钢构架托架进行检查、除锈和油漆。只见李玉斌在确认后安全带末端的锁扣，上护栏，奋身一跃，翻出桥面，蹲坐在大桥外选在空中的一块狭长木板上。
稍微一用力，木板便随着山谷中的风在高空中晃动不停。
“这算是桥梁工的必修课，刚上班的时候，师傅不让干活，只让上架，光坐着体验，腿都吓得直哆嗦。”李玉斌说，现在他荡着秋千看起来潇洒自如，第一次“荡秋千”时也吓得不轻。
杨连第桥地处峡谷，位于两山之间的一处风口地段。冬季经常出现大风，给桥梁检修工作带来很大困难，春节期间气温更是低至零下10摄氏度。
上到桥面、下至墩台检修桥梁设施，别说干活就是站到桥上，再厚的棉衣棉裤、防寒手套都是摆设。桥梁工的手都冻裂了，遇到降雪，这里经常是十天半月甚至一个月雪都不会融化。
为了方便干活，李玉斌在作业时会尽量穿得轻便些，挂在桥下，风几乎灌满了他的衣袖、裤管，“挂在下面，风吹得钻心冷。”李玉斌灵活地爬回桥上，搓了搓已经冻僵的双手，将安全帽赶快换成了棉帽。“安全帽都成了‘透风帽’了。”李玉斌笑着说。
而春运期间，气温是一年中的最低点。桥上的线路钢轨、扣件和钢梁及连接零件等零部件，极易发生断裂，钢梁容易出现钢材脆断、裂纹等安全隐患。同时由于春运期间加开临时旅客列车，旅客运输任务繁重，平均美五分钟就有一列车通过大桥，检修任务繁重。
为了保障大桥通车顺畅，即使天气再恶劣，李玉斌都要和工友们对大桥进行维护。
在“登高英雄”杨连第完成壮举的69年后，李玉斌和他的同事们依然坚守在工作岗位上，守护着我们回家的路。
（本文综合自新华网、大河网报道）
