WiFi怎么使用？如何收费？
免费但需提前申请，有名额限制
对于开放机上使用PED，旅客最为关心的肯定是能不能上网？国外一些航空公司对机上WiFi服务收费。那么国内的航司又将如何执行呢？
记者从东航方面了解到，截至目前，东航能够提供空中WiFi 服务的空中互联机队规模已达到74架，覆盖全部国际远程航线及166条国内重点商务航线。如旅客选择乘坐东航提供WiFi服务的飞机，可在舱门、机身、客舱内部发现WiFi标识。
在费用方面，东航目前免费对旅客开放使用（限100名），旅客可提前通过东方航空APP或东航官网申请登录密码，并在登机后打开手机WiFi功能连接东航空中互联网络，体验空中社交通讯、视频通话、空中购物、旅行预订、获取新闻资讯等上网服务与全球领先的空中实时支付服务。
使用PED需要注意什么？
对大、小型PED有不同的规定
东航旅客可在飞行全程中使用具有飞行模式的移动电话（智能手机）和规定尺寸内的便携式电脑或平板电脑、电子书、视/音频播放机和电子游戏机等小型PED。
在使用过程中需打开飞行模式，关闭蜂窝移动通信功能。不具备飞行模式的移动电话等设备，在空中仍然被禁止使用。此外，超过规定尺寸的便携式电脑、PAD 等大型PED仅可在飞机巡航阶段使用，在飞机滑行、起飞、下降和着陆等飞行关键阶段禁止使用。
另外，出于客舱安全考虑，在飞机滑行、起飞、下降和着陆等飞行关键阶段，移动电话、电子书等小型PED 不允许连接耳机、充电线等配件。
什么情况下不能使用？
低能见度和疑似受到干扰时禁用
《指南》中特别提到：
■ 飞行期间，当机长发现存在电子干扰并怀疑该干扰来自机上乘员使用的便携式电子设备时，机长和授权人员应当要求其关闭设备。
■ 在低能见度飞行阶段（II类与III类进近和着陆及低能见度起飞），或飞机疑似受到PED干扰时，禁止机上使用PED。
■ 如需要，合格证持有人应对特定便携式电子设备使用情况验证后决定是否开放使用。
为什么以前国内坐飞机必须关机？
飞机上对手机的禁令最早始于1991年，由美国联邦通信委员会（FCC）出台规定。
实施这项规定的原因有：
1、在飞机上使用手机，会影响手机的地面基站系统；
2、手机发射的无线电波，有可能干扰飞机的导航和通信系统 。
然而到目前，还没有发生任何一起因为使用手机造成飞机通讯、导航干扰的案例，也没有明确的实验可以证明干扰的危害。
出于安全考虑，中国过去一直对飞机上使用手机等移动设备持保守态度，这主要是因为中国的通信情况比较复杂，三个运营商的电信制式、通信频道均不一样；其次，是存在数量众多且未经工信部审批的山寨机，这些山寨机的“飞行模式”未经严格测试，是否真的能够屏蔽一切信号收发无从而知。所以，飞行期间手机关机无疑是最稳妥的一种方式了。
近年来，随着相关技术的发展，国外陆续开始放开“飞行模式”。早在2013年，美国联邦航空局（FAA）就正式解禁了“旅客禁止在飞机上使用电子设备”的法规，国外许多航空公司都开放了电子设备使用的权限，比如阿联酋航空，旅客只需打开飞行模式，即可使用手机。
而中国民航局在PED（便携式电子设备）对飞机电磁干扰方面的研究与政策也在跟进中。2017年，中国民航局在《大型飞机公共航空运输承运人合格审定规则》第五次修订时放宽机上便携式电子设备（PED）的使用限制，允许航空公司为主体对便携式电子设备的影响进行评估，并制定相应的管理和使用政策。也就是，以前是政府明令禁止不能用！现在，政府把这个权力交给航空公司来评估。2018年1月16日，《机上便携式电子设备（PED）使用评估指南》予以公布，认为开放机上PED使用的条件已基本成熟。
