事件背景
近日，一则网上视频在网友中引起广泛热议。
视频显示，1月5日，由蚌埠南开往广州南站的G1747次列车在合肥站停站办客时，一名带着孩子的妇女罗某以等老公为名，用身体强行阻挡车门关闭。铁路工作人员和乘客多次劝解，该女子仍强行扒阻车门，造成该列车晚点。
面对记者的采访，罗女士不断反问：“我这样做有错吗？”
今天，中国通号从技术手段，为大家做一个解释——你家高铁，为什么不能等你。
要解答这个问题，就必须了解——列车时刻表是如何确定的？高铁运行控制的原理是什么？扰乱调度指挥，将导致什么样的后果？
列车时刻表是如何确定的？
线路铺好了，车辆定好了，通信信号列控制式确定了，每一条高铁开通前还要进行联调联试，这个时间少则几月，多则近一年。
数千名科技工作者对全线进行数百上千次的试验开行，他们几个月都吃住在试验动车上，才最终确定列车时刻表。
这个过程，饱含科技工作者的心血，这也是我国高铁为什么准时准点率高的原因。
高铁运行控制：牵一发动全身
如今，我国高铁开行了时速200-350公里不同速度等级列车，分别采用中国通号CTCS-2、CTCS-3高铁列车运行控制系统，能够实现不同速度等级高铁的跨线运行，能够适应我国高铁开行速度高、铁路枢纽多，发车间隔短的特点。
在视频中，罗女士以等老公为名，至少延误了5分钟以上，要知道，蚌埠南站是京沪高铁七大中心枢纽站之一 ，也是合蚌高铁的起点站。
我们来对比一组数据。
从距离上看
中国通号的列车运行控制系统可以为高铁自动生成行车许可，告诉高铁列车前方多少公里是没有车的，这个距离可以达到32公里。
从时间上看
高铁之间的最小运行间隔是3分钟。
罗女士导致列车运行时间改变了5分钟， 在这短短5分钟之内，200公里时速动车可以开16公里 ；350公里时速高铁可以开近30公里 。
危险不？！！
全国铁路一张图，“扒门”可能影响全国！
