不少媒体报道中将此次事件与今年十月东航发生的空乘跌出机舱的事件联系在一起。两起事件中，空乘跌出位置都处于飞机后舱门位置，且飞机型号均为737型客机，这也引发了公众对于“飞机舱门设计是否合理”的质疑。有网友在回复中表示，曾目睹空乘人员开启关闭舱门，感觉舱门较重，空乘人员半个身子需要探出机舱外才可完成，从观感上来说颇为危险。也有评价说，空乘员在几米高的空中进行作业时，相关的安全防护措施不完善。
针对这些质疑，民航专家王亚南表示，舱门设计与这次的事件并无直接关系，或由安全疏忽导致。“飞机的舱门设计首先是要保障飞机在空中飞行时的安全，重点是要强调气密性和强度问题，开启和闭合都有专门的程序，甚至对于空乘人员每一个动作都有严格的要求。比如空乘员在关闭和开启时，要求必须是单手操作，另一只手必须固定自己。即便是手和身体探出机舱外，但也不会因为这种设计导致出现风险。但实际的作业工程中，可能会有一些意外发生，比如这次事件，是在配餐作业过程中，舱门始终是开启的，这时餐饮会通过平板车进入机舱内部，可能会运进运出餐饮和废弃物，是一个比较繁忙的作业过程，尤其在作业开始或者结束时，如果空乘人员疏忽通道状况，比如（结束配餐作业）平板车已经撤离，但她没注意多走一步可能掉出去了。 ”
王亚南建议，除了强化传统的飞机安全的操作规范外，为了防范意外事件的发生，航空公司还是应该考虑进一步细化其操作流程，尤其是在一些作业流程安全对接上，应该做更为完善的部署。“航空公司可以在技术规范上作进一步的强化，比如在这样的情况下应该增加一些其他要求。在开舱门开启的状况下作业时，一个人接近舱门时可以由另外一名空乘员在附近作为预警和监督，能够相互提醒情况，可以采取一些附加的技术要求来增加空乘人员作业时候的安全性，这是不难做到的。”
