S1线西起石门营站，东至苹果园站，全长10.2公里，共设8座车站，年底将开通石门营站至金安桥站区段。苹果园站将根据苹果园枢纽的改造情况，预计于2019年底启用，届时，S1线将进一步加强北京西部地区与中心城区的联系，进一步带动整个京西地区转型发展。
西郊线。
西郊线，北京市首条现代有轨电车线路，未来北京轨道交通出行将丰富多样
西郊线全长约9公里，设车站6座，与已运营10号线巴沟站衔接换乘。西郊线是北京市第一条现代有轨电车，列车车长32.35米，共由5个模块铰接组成，内含58个座位，定员280人，适应多种供电模式，最高运行时速为70公里。该线路开通运行后，能有效缓解西郊地区的交通压力，市民可搭乘地铁换乘西郊线到达颐和园、玉泉郊野公园、植物园以及香山等地，出行十分便利。
1966年北京有轨电车正式退出城市公共交通网络，51年后具有环保低噪高效便捷的现代有轨电车归来，作为轨道交通的有益补充，将主要满足于市郊新城的公共交通。目前北京正在建设有轨电车已有三条，分别是西郊线、亦庄T1线以及顺义T2线。“十三五”期间，亦庄T1线、丰台T1/T2线、顺义T2线等中低速运量有轨电车将加快建设，于2020年实现开通里程30公里以上。到“十三五”末，北京将形成地铁、轻轨、磁悬浮、新型有轨电车、城市区间有轨电车以及城市快轨系统、城市慢轨系统等多种多样的轨道交通出行方式和体系。
