其次，共享汽车对车辆的监督机制存在明显漏洞。诚然，共享单车和汽车的背后均有商家的后台监控，但系统出现故障却在所难免。共享单车坏了，换辆车扫码即可，但共享汽车出现故障，或是行驶中突发故障，则会给用户和道路上所有的参与者带来安全威胁。从目前共享汽车的车况来看，其车况要远差于传统的汽车租赁企业。不仅如此，与共享汽车配套的智能控制系统一旦在行驶中发生故障，就像宁波那位被锁车内的女子，很可能会危及使用者生命安全。
不可否认，在欧美等发达国家，共享汽车正在逐渐发展起来，但其之所以发展较好在于起步早，规模也没中国大。反观我国市场，在车辆高度饱和、出行方式多样的成熟市场环境，留给共享汽车发展的空间并不是很大。
而共享汽车想在国内有所发展，就必须让其产生的便利、节约的能源、减少的污染这些正面作用，远大于它所带来的安全问题与负面效果，并在使用的各个环节上保证足够的安全系数，这也是共享汽车与共享单车最根本的不同。没有安全，还谈什么发展。
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