交通的一体化，必将促进珠三角城市间贸易投资和经济的一体化发展。“轨道交通产生高密度高频率的通勤、物流，对于珠三角城市群产业分工科学布局十分重要。随着广州与周边城市的轨道交通和高速公路等交通路网的建设完善，越来越多的城市加入‘珠三角1小时城市圈’，产业和经济的‘联动’也将接踵而来。”中山大学自贸区综合研究院副院长林江表示。
据了解，在轨道交通促进产业对接方面，佛山已有谋划。早在广州地铁7号线将西延至佛山顺德的消息传出后，包括中科院广州分院、广州电子所、广州化学所等在内的广州一批顶尖研发机构便“闻风而动”，抢滩顺德，目前已与佛企达成多项技术服务和科技项目；去年底，佛山还启动了广州大学城卫星城项目，规划生活区、配套区、创业区三大板块，未来5年将面向大学城人才，建3万套人才公寓，并上马创新创业基金。
穗莞同城化也不甘落后。“东莞产业+广州枢纽”将成为穗莞互动未来发展的重点方向。根据《东莞市科学与技术发展“十三五”规划》，东莞水乡片区将主动承接广州地区创新资源，以发展总部经济拉动水乡发展，形成“临港现代产业创新带”。同时推进产城融合，大力发展总部经济，把水乡新城建成粤港澳大湾区东岸现代服务业中心、对接穗深港创新创业产业合作门户、东莞城市副中心和水乡经济区核心区，打造国际商务目的地。
广清之间的产业联动，近年来也愈发频繁。今年初，广东省发改委正式印发《广清一体化“十三五”规划》，提出在产业发展方面，通过广清一体化，带动清远市形成4个500亿元级产业集群，广清产业园实现工业增加值600亿元以上，产业转移企业达200家以上。（经济日报·中国经济网记者 庞彩霞）
