从地铁轨道到城际轨道，再到地铁与城际轨道连通，正在建设枢纽型网络城市的广州，不仅是珠三角“一小时城市圈”的中心，也已然成为粤港澳大湾区交通网的核心。
交通一体化，对于珠三角城市群产业分工科学布局十分重要
近日，一则《广州去东莞只需15分钟》的消息刷爆穗莞两市居民的朋友圈。根据《东莞市综合交通运输体系发展“十三五”规划》，佛莞城际广州南站至望洪段项目2019年完工并通车后，可与广州地铁3号线、7号线和4号线接驳换乘，未来东莞市民到广州番禺预计只需要15分钟。另外，东莞地铁1号线二期将与广州地铁5号线连接，穗莞深城际线则设置了新塘站与琶洲站。广州与东莞在轨道交通上的频繁互动，无疑将加快珠三角城市群实现“一小时城市圈”的步伐。
据悉，“十三五”期间广东将投资近3000亿元，建设包括广州轨道交通11号线在内的41个城市轨道交通项目；到2023年，广州将形成18条线路、总长近800公里的轨道交通网络；广州13个地铁枢纽综合体同步实施工程施工图审查项目开始公开招标……从地铁轨道到城际轨道，再到地铁与城际轨道的连通，正在建设枢纽型网络城市的广州，不仅是珠三角“一小时城市圈”的中心，也已然成为粤港澳大湾区交通网的核心。
同样期待与广州实现轨道交通互联互通的中山、清远两市，最近也有了新举动。根据规划，广州地铁18号线延长线将延伸至中山，届时从中山出发，10分钟可抵达南沙自贸片区，30分钟可抵达广州珠江新城。据清远市城市规划委员会会议透露，清远拟建广清地铁线，目前规划了两条通道无缝接驳广州地铁。其中一条是连接广州地铁18号线，与广州白云机场直接连接；另一条则是从广州北站接出的广州地铁8号线北延线。
已经实现同城生活的广佛两地，也将在城市轨道交通的互联互通上迈开大步。根据广佛两市共同组织完成的《广佛两市轨道交通衔接规划》等文件，未来佛山将有共计10条地铁线与广州地铁线网中的13条地铁线实现无缝对接。
在珠三角，除了与省会城市广州的联通，各地市之间也正加快互联互通的步伐。在“十三五”交通规划中，东莞提出，将强化深莞惠“1小时交通圈”，同时加强东莞与深圳的客运交通联系；中山计划联合广州和珠海推动广中珠澳城际轨道规划建设，以此加强中山、珠海与广州市中心的联系，以及加强中山与南沙、横琴两大国家级开发区的联系，实现琶洲、南沙、中山、横琴等重要节点快速通达的需要，完善珠江西岸的城际网络布局。
