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截至昨天，高铁互联网订餐满三周。这三周“生意”如何？哪些餐品最受旅客青睐？菜单会不会常换常新？送餐站点何时能扩充？……带着这些问题，记者采访了上海铁路局旗下负责4个车站送餐的上海华铁旅客服务有限公司（以下简称“华铁旅服”）。
订单量正逐周上升
华铁旅服负责上海铁路局辖下的上海虹桥站、杭州东站、南京南站、合肥南站等4个车站的送餐业务。据华铁旅服副总经理潘强介绍，高铁订餐订单量正逐周上升。
其中，第一周（7月17日至7月23日）订单量为8527个，第二周（7月24日至7月30日）为9696个，第三周（7月31日至8月6日）为10052个。上述订单量指的是社会餐饮品牌，之前有人曾担心铁路自营的冷链盒饭销量会因为社会餐饮的“介入”而大幅缩水，但事实却是网络预订的冷链盒饭在同期也处于稳定的销量，其中第一周有1230个订单，第二周是1713个订单，第三周有1698个订单。
通过大数据“揭密”，发现社会餐饮品牌的订单中，中式快餐“打败”了洋快餐：销量较好的是鱼香肉丝饭（20元）、三杯鸡饭（27元）、香菇卤肉饭（20元）、葱香鸡丝饭（20元）等价格较低的中式盖浇饭，而炸鸡套餐（52元）、鸡腿套餐（45元）等洋快餐，点的旅客人数相对要少得多。这其中，价格因素不容忽视；此外，虽然各种社会品种餐食都是车站内店铺制作，但从店铺送到统一配送点、再送上车、最后送到旅客手上，还是要经历一段时间的，中式快餐在保持原汁原味方面比洋快餐更胜一筹。
乘客期盼扩充站点
在前三周近3万个社会品牌餐饮订单中，要求南京南站送餐的订单占了54%，这一方面是因为南京南站是沪宁、京沪、合宁等多条高铁线的枢纽站之一，途经的车次较多；另一方面这些车停靠南京南站的时间，恰好在“饭口”（吃正餐的时间段）的也较多。这就提出一个问题：现在全国只有27个车站提供送餐服务，数量还是偏少。
旅客周先生前两天坐高铁从虹桥站出发，去武夷山东站，9:23发车，12:36到达，他想订餐，却发现只有杭州东站（10:23）送餐，但这个点他并不饿，前方10:58停靠义乌，12:03停靠上饶，正好是“饭口”，但这两个车站又不送餐。华铁旅服表示，目前正按照铁路总公司的安排，在少数几个站试点送餐，等条件成熟了，他们会按照铁总的进一步部署，在更多车站推出送餐服务，让旅客更方便、更按正餐时间吃上热菜热饭。
