原标题：本市拟控制共享单车总量 车辆可定位 押金设专用账户 破坏或被问责
遍地开花的共享单车让人欢喜让人忧，昨日，《北京市鼓励规范发展共享自行车的指导意见(试行)（征求意见稿）》发布，并在5月4日前向社会公开征求意见。该《指导意见》明确，本市计划对共享单车总量进行控制。此外，北京晨报记者了解到，目前，市交通委正在会同有关部门同步制定《共享自行车停放区设置技术导则》和《共享自行车系统技术规范》两个文件。
OfO
ofo向北京晨报记者表示，ofo已与成熟卫星导航系统北斗导航达成了战略合作，借助北斗导航定位技术，ofo可进一步优化其电子围栏定位技术，利用定位和大数据技术智能划定虚拟的规范停放区域，实现车辆更精细化的运营管理，规范用户停放行为，并可向政府提报禁停区及推荐停放区的规划方案。
摩拜
摩拜单车表示，《指导意见》提出“共享单车需配备卫星定位系统”、“开发电子围栏，利用技术手段加强车辆停放管理”等要求，在全国范围内发挥了指导作用，有助于推动共享单车行业的健康发展和技术升级，朝着以摩拜单车为代表的高技术、高质量、智能化方向前进，推动共享单车与城市的可持续共融发展。
焦点 各区结合供需实际对总量进行控制
《指导意见》明确，按照“部门联动、综合治理”的原则, 市交通委将负责统筹规划和总量调控,制定政策文件和标准, 指导慢行系统建设,组织信息采集和共享。
市交通委透露，自去年8月以来，ofo、摩拜、小蓝、酷骑、永安行、智享等企业先后投放车辆规模近70万辆，注册用户近1100万，很好地助力市民最后一公里出行。但同时也产生了系列问题，比如，企业乱投放、承租人乱停放、押金未监管、集中停放区车位不足、车辆被侵占破坏等。
《指导意见》指出，由各区政府编制规划,科学把握总量和投放节奏,防止盲目扩张,推动有序发展,实现全市总量调控。这也就意味着，共享单车总量控制权是实际下放到各区手中。
鼓励手机APP中标注可停区和禁停区
乱停车是共享单车最为突出的问题，但在《指导意见》发布之前，市民对于哪里可以停放、哪里不能停其实并不清楚。此次《指导意见》则明确，企业要与各区主管部门签订共享自行车管理承诺书,负责停放区秩序维护。同时，鼓励企业运用电子地图等先进手段,在手机APP 中标注可停放区和禁停区,引导承租人将自行车还至可停放区。
