（原标题：学生骑“死飞”坠亡店家借车人均担责）
2014年10月1日，安徽省宿州市灵璧县，一名大学毕业生在自己开的店里组装“死飞”。图/视觉中国
事发前，洪桐在社交网站更新了状态，配发图片中包括“死飞”车把照片。网络截图
一起突如其来的交通事故，将一种在年轻人中风行的交通工具推上风口浪尖。
2015年12月25日，18岁的浙江常山籍女大学生洪桐（化名）受同学何光（化名）之邀，前往温州出游。次日，洪桐借来何光的“死飞”，在温州大罗山景区山路骑行。在行进一处拐弯下坡时，洪桐不慎坠下十米高的山崖，最终不治身亡。2017年初，洪桐父母将借车的同学何丽，以及出售“死飞”车的自行车店一起告上法庭。
新京报记者获悉，今年3月12日，浙江省常山县人民法院作出一审判决，认为综合各方行为致使事故产生比例，确定借车者何光承担20%责任，自行车店承担50%，洪桐自身担责30%。
借来“死飞”女大学生坠入山崖
“死飞”是自行车的一种，又称单速车、固定齿轮自行车。与一般的自行车不同，其带动后轮的后飞轮为固定，因此在骑行时，呈现出不一样的运行方式。向前蹬车为前进，向后蹬车则为刹车。而为追求简洁及一体性，“死飞”在出厂时，并不配备前后手刹等制动装置。
2015年12月25日，圣诞节当天，18岁的浙江常山籍大一女生洪桐，从学校所在的宁波，来到温州，与高中同学何光会合。第二天，两人来到温州市内的大罗山景区游玩。
此前的10月份，何光从温州市瓯海区一家自行车店购买了一辆“死飞”。在出游当天，其将这辆车借给了洪桐，自己则骑了一辆普通的自行车。
新京报记者看到，12月26日上午9点16分，洪桐在自己的空间更新了一条状态称，“骑车去爬山”，还配发了5张图，其中包括两张“死飞”的车把照片。
厄运不期而至。26日中午，在从大罗山山顶往山下行驶时，洪桐的面前出现一个U形拐弯，并伴随陡峭的下坡。根据当地媒体此前报道，事发时，何光在前，洪桐在后，两人相距超过20米。随后，何光呼唤“落后”的洪桐，洪桐即加速紧跟，却不慎坠入近10米高的山崖。
新京报记者从温州当地警方获悉，在发现洪桐坠崖后，即有路人报警，并将之送往温州市区的医院。最终，洪桐因伤势过重，在医院宣告不治。
法院判决店家及同学均需担责
2017年初，经历丧女之痛的洪桐父母，将事发时借车的何光以及卖车的店家一起告上法庭。新京报记者获悉，该案由浙江省常山县人民法院受理。
一名温州当地居民告诉新京报记者，事发路段路况比较崎岖，山地间陡坡众多，且本身并无自行车行驶道，因此也无醒目的禁止和提示标志。洪桐的父母据此认为，大罗山景区道路的管理方，浙江省温州市瓯海区公路管理局管理不严，需要为女儿之死承担连带责任。
2017年2月6日，常山县人民法院审理此案，并于3月12日作出一审判决。
新京报记者从常山县法院了解到，法院经过调查发现，何光所购买“死飞”车，系不符合国家相关标准及技术要求的“三无”产品。法院据此认为，何光将存在安全隐患的自行车提供给洪桐骑行，“将自行车可能产生的风险转移”，且在骑行过程中，也未对不了解自行车性能的洪桐尽到应有的提醒、嘱咐义务，故应承担相应责任；自行车店家销售不符合国家标准及技术要求的自行车，也是造成洪桐骑行该自行车发生事故死亡的原因，也应承担相应赔偿责任；而走访调查显示，涉案路段系当地村民筹资建造，公路管理部门并非管理和养护方，故不承担责任。
