重案组37号(微信ID:zhonganzu37)拨打卡片上的号码，电话里，金杯司机大声喊道，“你管它几点到，到了不就行吗?到不了安阳你再给我打电话!”对方随即挂断电话。
行驶到天津后，京AR2799从津静收费站出了高速，在高速口拉上几名乘客后，又返回高速。正常情况下，它从北京、到天津后，需要一路往南，经过沧州、德州，进入山东省，再从山东开往湖北方向，这条路线并不经过邯郸、安阳、郑州等地，而黄牛却为它卖出了邯郸、安阳的票。
路上，乘务员的手机不断响起，“快到了，还有十分钟。”他对电话那头说。即便只为了一名乘客，京AR2799也分别在霸州、雄县东、任丘南等收费站驶出高速违规补客，随即又返回前行。
2016年8月16日，六里桥汽车站外，喊客黄牛笼络了许多乘客在树荫下等待，白色金杯车用于运送乘客上大巴。
重案组37号(微信ID:zhonganzu37)发现，从站外揽客的黄牛不乏各种坑骗，有乘客交钱后才发现，原本不到200元的车费，搭讪他的黄牛收了330元，但收钱人已不见了踪影;有前往内蒙古东胜的乘客被忽悠上包头的大巴，午夜到站后才知道车子终点站是包头。
此类现象并非个案，对黄牛来说，只要收了钱，乘客上了车，就已没有了回旋的余地，大多数人只能听之任之。
“货物无安检，上路无异于定时炸弹”
按照我国《道路运输条例》和《道路旅客运输及客运站管理规定》等规定，长途客运大巴，在出站后，不得在非规定站点上下客(货)。
这一规定的主要的目的即是为了保证旅客和随行货物在运输途中的安全，场站上车的客货会经过实名购票、按键扫描等检验，但在半路上车的客货，则无法保证上车客货的安全。
8月19日，重案组37号(微信ID:zhonganzu37)探员从赵公口长途车站搭乘一辆前往河北沧州的客车，有30多个座位的班车在出站时只坐了一半的人。
车辆向东一驶过刘家窑桥，便有多人招手拦车，司机停车后，11名旅客上车，座位几近坐满。这11名乘客同样由黄牛喊来，乘务员称，每喊来一人，会提给黄牛10元钱。
在刘家窑桥东的辅路上等待上车的乘客，除了图便利，还有就是想用大巴车发货到沧州。
在六里桥长途车站外的黄牛也声称，自己可以帮忙带货，“什么都行，看到货再讲价钱。”“电机行吗?比较重。”重案组37号(微信ID:zhonganzu37)问道。
“只要不是啥危险的东西就行，就是取货你得早早到，别拉走了。”对方笑着说。
至于是否为易燃易爆等违禁品，大巴车司乘人员并不会检查。
一名男子招手示意停车，大巴在一辆开着后盖的小面包车旁停下，面包车的后备箱塞满了货物，这似乎已不是第一次合作，大巴乘务员很默契地打开车底货舱，招手男子将两大箱货物放了进去，车辆随即出发。
似乎没有人关注货物对大巴车的安全运行可能产生的影响。
7月1日在天津爆胎后翻入路边水渠造成26人死亡的冀EA5566，则正是被指违规配货，人为操纵GPS逃避监管，在事发当天搭载了10余吨轴承。
多名长途客运业内人士及相关执法人员称，现有的法规只是严格规定客车不能超载，旅客行李不能有易燃易爆和危险品，但并没有对客车货仓载货重量有限制。一些车身较高的大巴，其车底货仓的空间巨大，完全可以变身为“货车”，这也为事故埋下了隐患。
实际上，车站也会为客运大巴配货，这些货物会经过安检，而从半路上车的货物和旅客行李，都不会经过检查，“没有验视，乘客带任何违禁品都没人知道，没有安检的大巴车跑在路上相当于一颗‘定时炸弹’。”
