北关桥和东关大桥均有限速60km/h及解除限速的标识，有“前方进入雷达测速区”标识，但该路段路边停有多辆大货车，阻挡正常行驶车辆的驾驶视线。当天下午，多名村民从省道南侧的一座幼儿园接幼儿回家，躲避往来大货车及小轿车，直接穿行该公路。
东关村村委会提供的不完全统计数据显示，2005年至今，该村有至少15人在该路段被撞死。另据多名路边村民介绍，该路段每年有至少10人因交通事故受伤，村民称该路段为“夺命公路”。
该村村委会马副主任称，这条路原建于抗日战争时期，后来成了连接沧州和盐山的沧盐路。“过去车辆比较少，随着社会的发展，省道的拓宽，省公路的收费站取消后，这趟路线从2001年前后开始，车流量逐渐增大，不收费之后，大型运输车辆都往这条路上来了”。
他介绍，2003年政府对该省道拓宽，并修建了东关大桥。此后，车流量更多，车速更快，交通事故也越来越多。
北关村也有村民在该路段被撞身亡。
该村村委会负责人表示，“这条路车流量太大，车速太快，最近几年北关村也有好几个村民在通过没有人行横道的路口时被撞死”。
该负责人介绍，道路两边的村民来往非常频繁，省道虽然带动了一定的经济发展，却也带来了巨大的交通安全隐患，给老百姓的生活造成很多不便。
他称，两个村子有很多学生要过马路上学，每逢赶大集，老的少的都会去，村民种地时也要过马路，“两个村最少有1万人，再加上采油三厂的人，在这里生活的可能有三四万人，他们每天的生活都离不开这段公路，只要办个事都要过马路”。
他表示，“这条公路是连接山东和河北的重要通道，运输压力很大，每天这么多车辆穿村而过，没有人行道，没有红绿灯，也没有过街天桥，道路状况非常危险。”
据介绍，北关村从2005年至今有至少10人在该路段被撞身亡。
东关大桥往东走即是强庄子村。据该村村委会负责人介绍，从2005年来至今，在北关桥经东关大桥至强庄子桥共计近5公里的路段，每年均有该村的多名村民被撞身亡，“这11年至少有20多个人被撞死了。”
综上，根据东关村、北关村、强庄子村村委会提供的数据，从2005年至今，三村共有近50人被撞死在这条“夺命公路”。
红绿灯迟迟未能安装
东关村的潘河山、张永祥、蒋有福等多名村民是沧县政协委员。
潘河山在接受前街一号（微信：qianjieyihao）记者采访时称，该路段交通事故频发，村民有很大意见，“有上访的趋势，但因为东关村村委多次帮村民处理交通事故的事，在村民中有一定威望，已经尽力劝阻了村民上访，通过正规渠道安抚受害家庭，给受害家庭做安抚工作”。
但路况得不到改变，交通安全隐患始终无法杜绝，潘河山等人因此向县政协提交提案，希望能在该路段增设减速带、红绿灯，“希望能降低车速，在路口增加交通警力，特别是在学生上学、放学的重要路口、时段加强警力，指挥交通，防止出现更多的交通事故”。
6月29日下午，沧县政协提案委工作人员表示，今年两会期间，他们已收到该提案，并已于4月底转交给沧县交警大队，按规定交警大队需在5个月内给出答复。
而早在去年，沧县政协常委张永祥也和其他委员联名提过相似提案。6月30日下午，他对前街一号（微信：qianjieyihao）记者表示，约半个月前，县政协组织了一场有县公安局的副局长、交警大队队长等人与张永祥等参与提案人员的座谈会，对其提案做出回应，全程两个多小时。
张永祥称，“他们说该怎么解决怎么解决，设减震带，在重要路口安装黄闪灯，提示过往车辆注意安全，在学生上学、放学的路口增设警力，加强上学、放学时段的道路交通指挥，这些事情在9月份之前解决”。
但安装红绿灯要求暂无结果。张永祥称，官方给的答复是县里无权在省道上设置红绿灯，需通过沧州市请示河北省交通管理部门，批准后才能安装，“他们已经提出申请，但暂时还没有结果”。
6月29日下午，沧县交警大队一名负责人接受前街一号（微信：qianjieyihao）记者采访时，提醒村民加强交通安全意识，“宁等三分不抢一秒，记住一看二等三通过，就能避免很多交通事故”。
交警部门提供的数据显示，从2011年至今，有19人在283省道北关桥至东关大桥段被撞身亡，其中有6人系东关村和北关村的村民。
如今，强秀云每天早晚接送孙子往返幼儿园。走在没有红绿灯、人行道的省道上，强秀云看见大货车、摩托车，就心里发麻、脑袋发胀。
她说，自己的孙子以后也要走这条路，她豁了命也要保护孙子平安，她和其他村民一样，早日盼望该路段能早日安装红绿灯、警示牌，增设人行横道，把来往车辆的车速降下来，避免再有悲剧发生。
