2014年5月，北二环与和平里西街交叉口，一群骑电动车的市民闯红灯而过。 新京报记者 尹亚飞 摄
原标题：“电动车”出车祸 被鉴定为机动车
2014年5月，北二环与和平里西街交叉口，一群骑电动车的市民闯红灯而过。 新京报记者 尹亚飞 摄
骑电动自行车与货车相撞后死亡，驾驶人孙安（化名）却要承担与货车同等的责任，原因是其电动车在事故鉴定时被认定为机动车。
孙安的家属将电动车生产厂家告上法院，认为正是厂家将机动车以非机动车的名义出售，导致了孙安死亡。
昨天下午，北京三中院二审此案。双方有调解意愿，该案未当庭宣判。
焦点1
电动车遇车祸为何担同等责任？
车祸发生时，孙安年仅33岁。其5名家属起诉称，2013年12月27日，在通州区京榆旧路与宋庄路口，孙安驾驶澳柯玛电动车与货车相撞，造成死亡。
经鉴定，孙安所驾驶的电动自行车属于摩托车，这导致了她在交通事故中承担同等责任。为什么买车的时候厂商告知这是电动车，到了事故认定中却变成摩托车？他们将电动车生产厂家告上法院。
“你卖的时候跟我们说是非机动车，不用登记，走非机动车道，死者是听了你的话死的，你应当承担责任。”孙安家属认为，正是因为厂家告诉死者是电动车，是非机动车，所以死者才不戴头盔，在非机动车道上驾驶，才导致事故发生。
新京报记者在庭审时获悉，孙安是在河北一个专卖店里买的涉案车辆，销售品名写着“电动助力车”，车辆最高限速是20公里，有限速装置。
但是交管部门出具的鉴定结果则显示，孙安驾驶的“电动二轮车（无号牌）”属于摩托车，且其“未佩戴安全头盔，所持C1驾照驾驶摩托车不具有合法的驾驶资格，未右侧通行”。这导致了她在这起事故中担同等责任。
焦点2
电动车何以被鉴定为机动车？
为何买的电动车被鉴定为摩托车？根据2010年起实施的《电动摩托车和电动轻便摩托车通用技术条件》国家标准，40公斤以上、时速20公里以上的两轮车称为轻便电动摩托车或电动摩托车，划入机动车范畴。如果引发交通事故，驾驶者也会按机动车驾驶人的要求承担相应责任。
此外，我国《交通道路安全法》明确规定，驾驶机动车必须依法取得驾驶证，且只有依法在交管部门进行登记、有牌照的机动车才能上路。否则无论是无证驾驶，还是驾驶无证车辆，只要发生交通事故，就会面临承担主要责任或全部责任的后果。
原告代理律师杨久林说，案件发生后，交管部门委托了两家权威机构进行了反复鉴定，分别适用了《电动自行车通用技术条件》、《机动车轮椅》及《机动车运行安全技术条件》，不论涉案车辆的重量还是速度，均超出了电动自行车的范畴，鉴定结果属于机动车，那么孙安的行为便属于无证驾驶无牌照的机动车。
死者的家属认为，正是厂家将机动车以非机动车的名义出售，才导致了孙安死亡。对此，厂家则认为交通事故责任认定书显示，孙安违反道路交通安全责任法多条规定，才导致事故发生，不存在车辆的质量问题。
