“平台每周能处理150个‘人、车、牌不符’案例。”同样是“专车”大户的滴滴公司透露，“这其中有滴滴平台核验时揪出的，也有乘客投诉反映的。” 滴滴工作人员介绍，公司内部明令禁止公车私用，驾驶员申请注册时，平台会要求司机的驾龄、车况等必须符合安全驾驶标准。
目前，大多数打车平台是如何预防“公车私用”的？业内人士向青年报记者介绍，第一，平台通常会组织相关培训，提升“专车”司机的服务质量和专业 技能；第二，平台会定期进行‘人、车、牌’核验，三者不一致，司机就会被要求调整，若其不配合，将被取消接单资格；第三，乘客发现车辆信息不符时，可直接 向平台投诉。
上述业内人士指出，‘人、车、牌’信息不符的情况很难避免，预约“专车”来了辆“电马儿”，弟弟开“专车”肇事后兄长“顶包”等也曾见诸报端。打车软件在受到热捧的同时，也遭遇违约成本低、处罚力度小等问题，因投诉渠道有限，大多乘客只能自认倒霉。
巴士公交
抓到要扣司机月度奖金
“利用入场车接客肯定是违规了。”巴士公交工作人员表示，按照公司规定，乘客到达终点站后，公交末班车运营已经结束，司机不可再度载客。当然，该规定也并非“一刀切”，“例如，突发交通事故，警方有执法需要时，公交车司机应积极配合。”
上述工作人员介绍，“按照流程，接到市民举报后，巴士公司首先会通过GPS系统将司机当天的行驶轨迹调出来，而后，下载公交车内的录像资料并进行回放。是否为‘公车私用’一目了然。”
实际上，公交“巴士通”系统早已实现了智能投币机、POS机与GPS车载终端的数据对接，在电脑屏幕的线路运营图上，工作人员可清楚地看到有一个个圆点在缓慢移动，每一个圆点都代表一辆运行中的公交车。
有了位置定位，司机为何敢铤而走险？该工作人员坦言，“说实话，‘巴士通’数据易丢失，运营过程中，也会受到天气情况、周边建筑物的影响，数据正确率只有70%－80%。这或许让司机心存侥幸。”
与此同时，公交公司每天都会对车载录像抽查，一来，为了检验监控设备使用情况。二来，监管公交车的动态。然而，由于“事多人少”，各公交公司日均仅抽查30辆左右的公交车。可见，公交公司对“公车私用”监管力度十分有限。
公车私用一经查证属实，司机将面临怎样处罚？该工作人员表示，“司机违规情节若不严重，例如，在返场途中顺路载熟人、刷卡载客、超速行驶，将被 作为违反一般劳动纪律论处，罚款50-500元不等。”如果是公交车当“专车”用，则属于严重违规的情况。工作人员强调，“一方面，司机严重违反企业规章 制度；另外，行驶途中万一出了车祸，会给企业带来不小麻烦。涉事司机至少会被扣除当月奖金，约两千至三千元。”
法律人士
司机乘客安全不能保障
“公交车属于公交单位所有的运营车辆，司机公车私用涉嫌违法。”上海远业律师事务所律师江楠表示，司机已涉嫌不当得利，获利累计一定数量的，甚至会触犯职务侵占罪。
“公交车通常都购买了商业险、交强险。在运行过程中，一旦发生意外，首先公交车辆保险公司应赔付。毕竟正常上路驾驶，并非酒驾毒驾等禁赔事项。 此外，由于司机所为并非职务行为，公交车公司承担责任不合理，单位没有赔偿义务。保险以外部分，司机应按过错比例承担。”江楠律师认为，“乘客自身也有一 定责任，公交车辆应按规定路线行驶并停靠，打车唤来公交车，所形成的运输合同本身有违法性。”
