当时，机组人员还忙着应付乘客，“乱得要命”。刘翠香说，她到了头等舱一段时间后，机组人员才找出氧气袋。
刘翠香说，遇到危重病人，飞机上如果有抢救措施，应该先上氧气，再广播寻找医生、护士，“不能在我到了之后再上氧，这样肯定会延误抢救时间”。
让刘翠香诧异的是，除了氧气袋，机组人员没有再提供其他急救设备。
“氧气袋和医院的不太一样，他们竟然不会使用，氧气袋看起来好像没有什么氧气，里面既没有湿化瓶，也没有吸氧装置，拔开氧气袋后还戴不上。”刘翠香原以为机组人员受过专业训练。
刘翠香发现飞机上急救措施、设备严重不足，起码要有血压计、给氧装置和急救药品，“最后，他们都在等待救护车”。
好不容易叫来地面救护车，老人血压显示：低压40，高压80。
“血压严重偏低。”刘翠香说，低压30以下，人就会休克，从40降到30只需要几分钟，“快点快点，马上就要休克了，人快不行了。”
当救护人员抬起老人时，刘翠香看到老人的脑袋咯噔一下垂下来，“那时候感觉老人不行了。”
从飞机上抬下来没几分钟，家属就发现点滴不动了，救护人员说，血不流了。
左昌鲁的“死亡通知单”显示，诊断和死亡原因都是“呼吸心跳骤停”。
王爱华说，杭州武警总医院医生告诉他们，死亡原因有可能是中暑，也可能是窒息。
刘翠香后来才得知老人死亡的消息，她对机组人员的不专业表示质疑。
她说，乘客扎堆儿到前舱登记信息，舱内会形成一个低氧环境，对身体虚弱且年迈的老人而言，又吵又闹又缺氧，这是一个微环境。“老人缺氧会导致意外发生”。她认为，飞机上处理纠纷应避开头等舱，在机舱尾部登记，或者由机组人员到每个乘客座位上登记信息。
航空公司认为家属瞒报病情
7月19日，国航宣传部徐姓部长称，订票时，家属没有提出特殊要求，只申请了轮椅，并未说明身体状况。事发后，国航方面一直在积极组织救治，包括联系医护人员和救护车，并且有专人陪同到医院，在乘客出现身体不适等情况时，机组成员首先广播找专业医生，然后联系救护车。
他表示，机组成员提供应急氧气瓶，机组人员受过专业训练。
“按理说，像他这种情况，是不应上飞机的。”徐部长说，国航后来了解到，老人在北京做过手术，这一次做完手术回老家。“老人好像做了支架手术”。
左昌鲁的女儿称，年初时父亲诊断食道肿瘤，因年纪大，没有选择做手术，只做保守治疗，“在食道内放了个支架，一直进行身体调养，平时吃营养液和中药。”这次离京时，他们专门咨询3个医生，医生们都表示老人可以乘坐飞机。为此，她专门给父母订了头等舱。
买机票前，左昌鲁的家属特意和国航联系，并说明老人年迈需特殊照顾。当时答复可以提供方便，但对方并未要求登记老人疾病信息。
7月17日，左昌鲁的北京主治医师告诉中国青年报·中青在线记者，老人食道内放了支架，只是吃东西比较困难，心脏没有问题，身体也达到坐飞机的条件。
北京航空航天大学法学院一位副教授认为，左昌鲁的家属可以向法院起诉请求航空公司进行赔偿。他认为，目前争论的焦点在于，究竟旅客的自身健康状况有没有问题，或者在这个事件中起了多大作用。
《民用航空法》规定：“因发生在民用航空器上或者在旅客上、下民用航空器过程中的事件，造成旅客人身伤亡的，承运人应当承担责任；但是，旅客的人身伤亡完全是由于旅客本人的健康状况造成的，承运人不承担责任。”
