记者在现场看到，在此处等客的出租车司机普遍不愿意打表，而且还会嫌乘客要去的目的地太近或太偏，即便好不容易和乘客在价格上达成一致，开出马路时还对其他候车的人“恋恋不舍”，主动“求拼车”，并表示“顺路算你便宜点”。
不过，有个别司机迟迟接不到客，也会主动“减价”，甚至最后妥协，依照乘客的要求打表计价。此外，还有十几辆出租车分散在附近的马路边及对面停车场门口等客，不过同样都会“挑客”以及漫天要价。
晚上11时半，两名拖着行李的女士想打车去海珠区找宾馆，不想却被司机嫌目的地偏僻而拒载。随后该司机见她们始终打不到车，便提议载她们去附近的某连锁酒店，开价40元，两名女士出于无奈，便同意了该提议。而记者在手机地图上搜索发现，在距离车站不到5公里的范围内，就有超过10家该连锁酒店分店。
随后，记者以“广州大学城”为目的地到车站出租车上客区问价，除了有一辆出租车拒载，其它出租车均要价100元，并表示“表被锁起来了，打不了的”。
凌晨零时许，记者搭乘一辆车牌号为“粤AB**09”的“绿的”前往武警医院，这段平时打表甚至都不用跳表的距离，司机要价40元，见记者不情愿才“勉为其难”降到30元。记者上车后发现，放在车头的司机名牌是倒置而且背向乘客，当记者提出要反过来拍照时，却遭到司机大声拒绝。更意想不到的是，记者在下车付钱的时候，司机找的一张50元竟然是假币。
说法
司机诉苦：涨价是迫于生计
“专车搞得我们没钱赚，就得提高收费”
在记者连日走访的过程中，不少出租车司机向记者大吐苦水，直言涨价载客是迫于生计。
“现在市场现状就是恶性循环”
“我来这里等客之前，在路上跑了2个小时，只在路边看到了一个招手拦车的。”今年35岁的罗师傅告诉记者，“在没有专车之前，从东站到武警医院，你给我20块钱我都愿意去，但是现在你下车以后，我很可能是空车回来的，不多收点就会亏本了。”罗师傅直言，“专车搞得我们没钱赚，我们没理由亏钱载客吧，就得提高收费，结果乘客就更不满意了，越来越多人去打专车，我们生意就更难做，很多司机不干了，公司亏钱，只能纵容我们，现在这个市场的现状就是个恶性循环。”
“现在公司反过来怕我们”，乘客投诉也没用
罗师傅说，大部分在车站等客的司机都不会在车头正规放置司机铭牌，即便被乘客投诉也不当一回事。“现在已经是公司反过来怕我们了，因为车停着没人开，亏的是公司。”罗师傅说，“我们公司800台车，已经200台不做了，车队的停车场已经停满了”。
而一名从业十多年的“老广”司机张师傅对记者表示，平日在车站出口“宰客”的出租车司机，大多数是一些规模较小的出租车公司员工，“规模大的出租车公司处罚还是比较严的，而小公司为了盈利，一般会纵容司机，所以乘客就算投诉也没用”。
另外一名新东方出租车公司的王师傅更表示，由于生意难做，自己已经准备辞职不干了。“昨天晚上我从天黑跑到天亮，总共收到470块钱，去掉138元加气费，180元班钱，两顿饭20元，就剩下130多，一个月下来三四千，随随便便家里有点什么事就不够用了。”王师傅坦言，开了十几年出租车，以前一晚上净赚能有两三百块，现在剩一百多块钱都费很大的力，实在是撑不下去了。
回应
市交委：集中力量严查服务违章
对于市民反映及新快报记者走访所发现的车站出租车载客乱象，广州市交委表示，目前出租车行业的确面临一定困难，但是相信这些困难都是暂时的，在国家相关法律法规健全、完善后，行业的发展将会得到有力保障。交通部门也将继续重视出租车行业营运服务监管工作，如组建行业服务质量监督管理队伍，集中力量严查拒载、绕道等各类营运服务违章，并将各类营运服务违章行为、市民乘客反映的属实投诉件纳入行业服务质量测评，定期评估，及时督促企业有效整改，促进行业营运服务水平的提升。
市交委还提醒市民乘客，若遇到司机拒载、议价、绕道、拼客、态度恶劣等情况，可记录当班司机和车辆相关信息，通过“96900”投诉热线、广州交通信息网、广州交通微博等平台进行投诉。对于市民乘客反映的问题，市交通部门将按有关规定及时督办处理。对司机存在过错的投诉件都已严格按照有关规定，落实违章司机、涉事企业的后续处理工作，切实维护广大乘客的权益。
(原标题：“晚上8点后不打表，30元起步价，不坐拉倒”)
