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中国日报网9月15日电 来自中国不同地区的“中欧班列”早已悄然横贯欧亚大陆。跨越亚欧大陆桥的中欧班列，成为领跑“一带一路”的经济新引擎。
9月14日，《经济学人》刊登题为《中欧新铁路线将改变贸易模式》的文章。报道指出，2016年中欧铁路运载货物的重量是2013年的5倍，可以看到的是，中欧铁路货运发展迅速，正在帮助欧洲和中国西部外贸企业降低成本。
以下是报道主要内容：
中国“一带一路”倡议获支持 “霍尔果斯-东大门”解决中欧铁路运输难题
2013年，中欧铁路货运量微不足道，而去年这一数值则增长至50万吨以上。这一增长归功于中国的“一带一路”倡议，以及包括哈萨克斯坦在内的国家对此倡议的大力支持。
哈萨克斯坦的阿斯塔纳是世界上最偏远的首都之一。但是现在，一条将货物经由阿斯塔纳从中国运往欧洲的繁忙铁路，增加了阿斯塔纳与世界的连接。
建设中欧铁路运输网络是中国“一带一路”政策的重要一环，并得到了来自其他国家的积极响应。自2011年以来，哈萨克斯坦花费超过1.1万亿坚戈（32亿美元）来升级铁路和轨道车辆。其中一个项目是使用 2.5亿美元来建设“霍尔果斯-东大门”无水港。在这里，中国火车上的集装箱被转移至哈萨克斯坦火车，以解决阻碍中欧铁路运输的问题之一，即各国的轨道宽度不同。
中欧铁路货运量增长迅速 中欧企业共同受惠
2016年，中欧铁路运载货物的重量是2013年的5倍。今年上半年，中欧铁路运载货物的价值同比增加144%。
