这几天，媒体集中关注共享单车的话题，原因很明显，就是共享单车出现了“乱”的状态，一些大中城市出台政策暂停共享单车的投放。谁都知道，这个暂停是无奈之举，是使用与管理出现严重错位而不得采取的应急措施。
共享单车给生活带来耳目一新的感觉，也给环保生活增光添彩，其灵巧便捷，深受推崇。但是现实情况似乎还没来得及品味“蜜月期”，就迎来了“七年之痒”。能否友好地伴随我们生活，继续走下去，需要一次竭诚地对话。
这个对话是多方的，但是，作为政府相关部门应该全盘考虑，既要有短期的调节措施，也要有长期的规划引导。做到共享单车乃至共享经济的循序渐进。就共享单车来说，不妨尝试后置管理。
因为共享单车的企业有多家，前期的布局也是各有考量，应该说到了复杂的程度，如果政府部门把管理置于企业的策划实施中，难免陷入其中难以自拔。而且各个城市的道路交通情况不一，对共享单车的需求程度也不一，这种差异无法实现“统一划线”，后置管理在一定程度上是比较好的选择。就是政府部门把管理目标的底线交给参与共享单车的企业，分为几个等级，如果触碰到哪个管理目标的底线就要启动约谈、停顿整理、处罚，甚至是清理出市场。这样，让企业参照城市管理目标去组织实施企业的市场行为。企业在实施过程中也会融入更多的社会责任的考量。
除此之外，政府主管部门还应组织所有参与企业成立行业协会，定期进行沟通交流，让企业的市场行为中，看到应有承担的社会之责。在政府与企业，企业与企业的充分沟通中找到未来发展的科学轨迹，逐步完善细化措施，使得共享单车不仅直接方便群众出行，还能让此种商业运行模式发挥提升群众文明素质的作用。共享单车只有做到了相得益彰，才能行得更远，行出城市的新文明。（央广评论员：王朝朋）
