除了针对细节的探讨，还有居民代表甚至根本就不同意对停车进行统一管理，认为占用了家里没车的居民的空间。“以往外来车辆可以随意进入我们院内，就算不搞智慧停车，地方其实也没空出来。”李朝月坦言，居民可能觉得一旦管了就好像正式让车子停进小区，感情上不接受。“有位80岁高龄的老人，跟赞成管理的居民起了争执，当场拂袖而去。”
对此，居委会本着少数服从多数的原则，引导居民代表听取停车管理公司的方案，最终票选出1家公司中标。后续每一步细则落实上，通过的居民就不用再组织开会了，不同意的由居委会分别去做工作，听取想法。
“历时很长时间，很讲究技巧。”李朝月表示，为了让无车居民也有“获得感”，社区安装了座椅、铺平了路面，还在楼道里安了扶手。“老人看到这些东西，觉得我们也为他们考虑了，慢慢就都同意了，现在我们的停车管理效果不错，住户基本都能找到地方停，院里也没有僵尸车、地锁占位的现象。”
否决了不合适的项目
还发掘出合适的“副产品”
“有时开了议事会，项目也未必能够通过。”德胜街道社区服务中心主任厉敏介绍，今年街道疏解整治后建了两家菜店，一个在德外大街东社区，一个在新北社区，供应商都是通过居民议事会决定的——听取供应商介绍后，居民票选自己喜欢的，现场唱票、公布结果。而除了这两个立项成功的菜店，还有一家服务商本来准备在石油社区的安德里北街做“菜篮子”项目，前期已经和商委有过沟通。“商委觉得做便民服务挺好，就让我准备居民议事，看看居民是否同意。”
这一问，还真出乎意料。“可能包括服务商都觉得，我要卖菜，居民肯定会同意的。但恰恰相反，石油社区的居民代表最终给否决了。”厉敏记得，社区请了几十位居民代表，议事会那天还下着雨，想着大伙儿未必会来，“没想到居民代表都来了，老百姓对自己家门口这点事儿还真是挺关心的！”
会上，居民们表达了不同意的理由。一是附近并不缺少买菜的地方，而且居民认为空置的房子本来应该作为自行车棚使用，只是一直没能建起来，不想挪作他用。更重要的是服务商选择的地点是一条断头路，又比较窄，后面有学校、幼儿园，以及一个汽车修理厂。如果在这里建菜店，人一多，交通必然拥堵，会影响居民出行。
