本报记者 曹政
历经十年精心打磨，丰台火车站改建工程初步设计方案终于通过了中国铁路总公司和北京市政府的联合批复。近日，中国铁路设计集团对外披露，丰台站改建方案创新了车站站型的布置设计，达到了国际领先水平。未来，改建后的丰台火车站将在地面层跑普速列车，三层跑高铁列车，站内地下空间实现与地铁10号线和16号线的换乘。
车站规模将超北京南站
丰台火车站紧靠西南四环，是北京规划的七个主要铁路客运枢纽之一，未来也将成为本市西南部重要的大型综合交通枢纽。
根据批复的初步设计方案，丰台站采用车场分层高架布置的模式，地面层为普速车场、二层为旅客集散厅、三层为高速车场，这种站型布置在世界铁路车站设计中尚属首次。车站配套设置动车运用所、机务折返段、普速客车整备所各一座，站区生产、生活房屋总面积为35.7万平方米，主站房总面积为40万平方米。相比北京南站31万平方米的主站房，新丰台站规模更大，结构也更复杂。
有着百年历史的丰台火车站，2010年6月20日全面停办客运业务，但整体改建工程迟迟未能启动。据了解，中国铁路设计集团自2007年6月起开始承担丰台站设计方案研究工作，随着丰台站在铁路枢纽中功能定位的调整，设计人员先后研究了不同规模的高速车站方案、普速车站方案、高速普速结合车站方案和车场分层高架布置方案，完成了多次可行性研究、初步设计和施工图设计工作。
引入京广京石高铁线
记者了解到，改建后的丰台火车站将主要承担京广、丰沙、京原、京九、京沪普速线，京广高铁、京石城际动车组旅客列车始发终到作业。
中国铁路设计集团方面披露，根据国家新公布的中长期铁路网规划，北京丰台站改建工程将为完善铁路枢纽西南部客站功能、疏解北京西站客运压力、保障雄安新区建设、促进北京市郊铁路的开行提供强有力的支撑。
据介绍，新丰台站分层高架布置的方案，可充分利用土地资源，提高车站作业能力。设计人员围绕该项目高架车场轨道层结构、高架车场轨道层柱网与地面车场咽喉区结合、高架车场轨道层与站房结构结合、高架车场跨越西四环路“六线拱桥”等多项重点难点展开了一系列技术攻关，目前正在加紧开展站区施工图设计和站房初步设计工作。
