过去一年，宁波舟山港一天的货物吞吐量是280万吨；而在1978年，一年的货物吞吐量是240万吨；
现在，宁波舟山港集装箱吞吐量平均每月超过200万箱；而在2002年，全港全年才有180万箱。
宁波舟山港的一体化，实现了1+1>2的效果。同时，两个港口合二为一使资源得到更合理利用，避开同质竞争，两港口合并后实力大增。截至2016年底，宁波舟山港共有生产性泊位624个，其中万吨级以上大型生产性泊位150余个，是中国大陆大型和特大型深水泊位最多的港口，同时也是中国大陆大型船舶挂靠最多的港。
一体化进程带来显著变化。今年1—7月，舟山港域港口货物吞吐量完成2.77亿吨，同比增长9.22%，其中油品和铁矿石大幅增长，分别完成4470.36万吨和9119.59万吨，增长14.55%和12.67%。
如今，江海联运服务中心、自贸试验区建设等众多举措，更是加快了宁波舟山港的加速发展。被称为“蓝色经济通道”的海港，正一头通过公路、铁路、内河航运，像毛细血管一样深入内陆腹地；一头面向大海，沟通世界，实现海陆对接和交换，真正实现海洋经济的跨越式发展。
全国最大的海上矿石中转基地
如果不是宁波舟山港的项目，这个陆域面积不足3平方公里的小岛，可能会像舟山群岛的数以千计小岛一样，不为众人所知。
8年前，随着一声爆破巨响，小岛的沉寂被打破；如今，它成了全国最大的海上矿石中转基地。
事实上，鼠浪湖被选为宁波舟山港发展的重要战略部署之一，并非偶然——
中国的铁矿石进口数量日益递增，但吨位较大的远洋船舶无法驶入长江，来自海外的矿砂需要通过吨位较小的运输船只运往长江沿岸，而当时矿石中转码头的接卸能力却捉襟见肘。鼠浪湖岛长达16.5公里的海岸线和良好的水深条件，使之成为一个绝佳选择。
历史回溯到2009年。鼠浪湖岛上2200多名居民全部搬到位于岱山县衢山镇的鼠浪社区。很多七八十岁的老人在这座小岛上生活了一辈子，他们从来没有想过有一天会离开。老渔民金银潮说：“肯定会舍不得。但现在的生活远比过去方便得多，不仅在家门口就能看病购物，孩子读书也能去更好的学校……”
