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安全吗?正点吗?选高铁吗?

2017-09-03 10:00:51    央广网  参与评论()人

每年七八月是民航传统的暑运旺季。9月伊始,为期两个多月的2017年民航暑运基本收官。在这个学生暑假、职工带薪休假重合的旅游旺季,同时也是台风雷雨天气最为频繁的季节,飞行一族和民航从业者一样,别有一番甘苦在心头。空中之旅安全吗,您遭遇过多久的航班晚点,面对高铁提速,航空公司如何突围?

让我们一起,重温一下这个非同寻常的丁酉年之夏吧。

  

  塔台内管制员正在工作。新华网 陈延特 摄

您航班安全吗?全球首个民用航空器追踪路线图

没有人喜欢航班延误,也没有人喜欢空中的雷电,不论有多少无奈和抱怨,作为航空旅客最看重的当然是安全。

截至8月31日,我国民航运输航空实现持续安全飞行84个月,再创安全纪录,民航行业安全生产和全行业运输生产均继续保持平稳增长态势。

2017年7月,中国民航局正式公布《中国民航航空器追踪监控体系建设实施路线图》,我国也由此成为全球第一个出台民用航空器追踪监控路线图的国家。“2025年底前,中国民航将完善民航运行信息监控网络,全面提升中国民航航空器全球追踪监控能力,建成具有自主知识产权的中国民航航空器追踪监控体系,让追踪能力成为安全飞行必不可少的组成部分。”民航局飞标司副司长杨洪海说。

在国航运行控制中心大厅外有两块监控屏幕,这些屏幕显示着国航每天1200多架次的飞机起落——在这个席位上,每个当值的航班跟踪人员都是飞机安全运行的幕后守护者。

“被动接受飞行员报告,已远不能满足我们的监控需要。2010年,我们员工自主开发了一个综合性一体化监控平台,并开始使用。最初,它只有简单查询的功能,随着监控体系的不断建设,逐步实现了保障极地运行航班、双发飞机延伸航程运行(ETOPS)等重点航班,能够了解机组需求并及时提供地面支持。”国航运控中心黄丽秋经理介绍。目前国航ADS-B系统满足了在国内繁忙终端区300公里区域内的航班精准定位,北京、成都终端区已经达到1秒的更新频率,其他航路航线达到5秒更新频率,同时将ACARS位置报告下发间隔缩小为国内15分钟,国际9分钟,并可以根据具体运行情况及时调整并缩短位置报文间隔。

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