他的话得到了制梁场安全负责人李晓盼的证实,“为避免导电，工人都是先拿绝缘材料把焊把围一圈，再戴上手套使用。这样虽不会导电了，但焊不了几分钟，手臂就容易酸疼。”
“一孔箱梁有900吨重，梁体在生产中需露天浇筑混凝土，这个过程中最怕下雨。一旦下雨，混凝土凝固不好，梁体就容易出现裂纹，这时候就得返工了。”李晓盼说，为了让高铁在桥梁上安全运行，即使“返工”工人们也毫无怨言。“每次看到制作好的梁体被架梁机运走的时候，大家都洋溢着喜悦之情。”
宛城制梁场承担着550多片梁的预制任务，如今完成量已超七成。剩下的160多片梁，有望在11月底前全部完成。“虽然我们的工作会比架梁先结束，但真正看到高铁在上面跑，我们才有成就感。”说这话时，乔建勋有意提高了声调。
施工工地上，经常可以看到南阳当地工作人员为高铁建设协调联络的身影。“郑万高铁早日建成通车，是我们共同的心声。家乡人民跑到外地坐高铁的时代，很快将一去不复返了！”南阳市铁航办负责人信心满满。③4
