正在运营的长春地铁1号线。 孙建一 摄
长春地铁1号线试运营市民乘坐热情不减
长春晚报记者 梁闯
一条地铁线路，改变了不少长春人的生活。早上起来，不会再排着长队挤着公交，不会再堵着车看着时间，更不顾不上吃早餐，饿着肚子工作……转眼间，长春地铁1号线通车试运营已经两个月了，这座城市因为有“你”变得更快捷、更贴心、更幸福、更有活力。
两个月不算长，就在这两个月里长春地铁1号线经受了几场暴雨的考验，目前整体运营状况平稳：车辆、供电、信号、通信等行车设备运行正常；通风、空调、电扶梯和自动售检票等客运设施运行稳定。
许多市民选用P+R出行方式出行
自6月30日长春地铁1号线开通试运营以来，为了满足广大市民的需求，市轨道交通集团在试运营第一个月实行全程2元优惠票价，广大市民竞相体验，多个地铁出入口处排起了长龙，车厢内座无虚席。人性化的设计、与众不同的车站、舒适的乘车环境以及周到的服务，让广大市民在感受到地铁快速、准时、安全的同时，也对长春地铁1号线给予了好评。据统计，长春地铁1号线7月共运送乘客200余万人次，日均客流近7万人次。其中人民广场站、长春站北站、卫星广场站等站早晚高峰客流较大，高峰时每小时客流在1500人次。
从这数据足以看出长春人有多爱地铁，或许在很多人心中，长春地铁1号线就是最好的。日前，正值上班高峰，记者在卫星广场乘坐长春地铁1号线。从卫星广场到人民广场七八公里的距离，“小雪豹”平稳、快速运行，起车、刹车没有太大的颠簸。
地铁是绿色交通工具，不少长春市民已经采取了一线城市出现的P+R出行方式，把车停在城市外围的停车场内，然后乘坐地铁抵达目的地，返程时，坐地铁到达停车场，驾车回家。可以预见，这是一种潮流，随着需求的不断增加，这种换乘停车场也会不断出现。
长春地铁1号线贯穿城市南北
对于任何一座城市来而言，地铁都是城市发展的驱动器，不断向外延伸的线路，催生新的城市“线条”。长春地铁1号线位于城市中轴线人民大街地下，自北环路向南敷设至红咀子终点站，全长18.14公里，共设15座地下车站，投入使用14座（长春站站暂未投入使用），单程运行时间为32分钟，极大地缩短了城市南北通行时间。
熟悉长春发展历史的人都清楚，由于铁路的分割，南北发展并不均衡，长春地铁1号线无疑为资源的重新配置提供了新的可能。地铁修到哪里，很多车站覆盖范围内的用地将进入集中建设期，随之而来的就是源源不断的客流。很多房地产开发商初到一座城市，都会看城市的交通网，找一些交通枢纽的位置进行开发。这些位置往往都会形成换乘，换乘意味着客流保证。“地铁经济”是一种“轨道经济”，最直接地拉动城市经济的增长。很多业内人士纷纷表示，地铁对城市经济的拉动作用绝不停留在地下，还包括地铁沿线的商铺，这些商铺会因为地铁的开通焕发新活力。
最近，居住在磐石路附近的居民发现，磐石路两侧新开了许多家饭店。对于为何选择在磐石路开设饭店，店主们的回答惊人地相似。“知道长春地铁1号线就在人民大街上，立刻就想到来这儿开家饭店，生意一定会火爆。”一饭店老板告诉记者，“地铁站距离店面只有几百米，现在大家喝酒后都不开车，每到节假日，乘坐地铁来聚会的顾客还真不少，聚会结束后坐着地铁回家，既安全还环保。”
新服务 新体验 带来全新感受
自8月1日起，长春地铁1号线恢复实行按里程分段计费：起步价为7公里票价2元，7公里至13公里票价3元，13公里至19公里票价4元。同时，早晚高峰车隔由8分钟缩短为6分钟，平峰车隔由10分钟缩短为8分钟。目前每天在长春地铁1号线一线有近千名工作人员为乘客直接或间接服务，并力争为广大市民提供更加优质的服务。
对于老年人不会使用自动售票机的情况，市轨道交通集团增派站务人员，在自动售票机旁对老年人进行专业的指导或是代其购票操作。登上扶梯进入长春地铁1号线的站厅层，顺着“欢迎乘车”的箭头方向就可以进站，沿着“出口方向”的箭头就能出站。在地铁站内，随处可见各类明显的区域指引牌，显示车站周边的交通信息以及重要建筑，方便乘客到达目的地。
在安保方面，长春地铁1号线有一支专业的安保队伍。393名安检人员，168名24小时安保人员，每时每刻守护着长春地铁1号线。携带白酒要在2000毫升以内、打火机不能超过5只，发胶以及驱蚊、止汗等喷雾剂不能超过60毫升……这就是长春地铁1号线严格的规定。
7月份，我市连降大暴雨，这种极端天气，使市政路面排水压力增大，路面大面积积水，对长春地铁1号线防汛防暴雨工作提出了更高的要求。市轨道交通集团对重点部位进行监护，并为车站配备防洪挡板、防洪沙袋、抽水泵以及推水板、大型水桶等防汛工具，建立了一支防汛应急小分队。
此外，针对地铁站内结构较为复杂的情况，在车站各出入口及候车站台派驻了公司志愿者，引导乘客出行；针对各车站扶梯运程较长、角度略大的情况，他们在电梯开启进出入提示功能的同时，对准电梯进行全程监控，确保第一时间发现问题，第一时间到场解决问题……
期待长春地铁2号线一期工程载客运营
随着长春地铁1号线的试运营，长春地铁的布局和建设在全面加速。预计明年6月30日，长春地铁2号线一期工程载客运营；预计明年9月30日，轻轨北湖线一期工程载客运营；预计2020年，轻轨3号线一期工程延伸线工程载客运营，长春快速轨道交通“环状合围十字交叉”的骨干线网已初现端倪，以快速轨道交通为骨干的城市公共交通网络正在开启城市交通的新时代。
在原有8条线线网规划的基础上，结合长春新区设立、机场扩建以及九台区、双阳区的快速发展，对原有线网的功能层次进行完善，增加了联系中心区与远郊城区、组团的市域快线，使得整个规划线网功能更加完善。纳入我市城市总体规划新一轮修编的2016版线网规划，由10条线路组成：地铁1、2、5、6、7号线；轻轨3、4号线，北湖线；市域快线空港线、双阳线，线网总长460公里。
