小黄车出诊
检修队每小时前进100米
“如果你乘坐成渝高铁就可以发现，一枚硬币可以轻松立稳，但在成灌快铁立不起来。”李坤打了一个恰当的比方，一条高速公路开个三五年，原本平整的路面就会出现坑洼，成灌快铁也是同理，只不过存在的是轨道尺寸误差问题。
夜间的铁路轨道，一片漆黑，数十个亮晃晃的头灯，机器轰鸣的声音，铁轨的敲击声，交织在一起。
整个检修分为三大步骤，首先是精调，技术人员推着一台黄色小车，沿着轨道缓慢前行，小车上有一个显示屏，可以把轨道的精确坐标测量出来，精度是0.0001毫米。可别小看这台叫做“安博格”的小车，价值上百万，被大家笑称为“百万豪车”。简单来说，小车一开过去，便能测量出此处铁轨上下左右存在的误差。
在精调后，后续两个工程组紧接着跟进，如果需要调整轨道误差，需要把固定铁轨的弹条一 一松掉，用千斤顶把铁轨顶起来，通过更换垫板和轨距块，调整轨道的上下左右误差。
通过前后三次检测，可以把轨道误差精确地控制在0.5毫米以内，因为要控制精度，加上成灌线双线1公里有6400根轨枕，每天晚上，整支队伍只能完成330米至350米作业，平均每小时前进100米。
李坤说，对检修影响最大的其实是降雨，人淋雨没事，但机器不能淋雨，雨太大，测量精度也无法保证。每天凌晨的这样一次检修，铁路检修人员将要持续到9月，直到完成成灌快铁首次大修。
