8月17日，自驾游客在浙江滕头村使用充电桩为电动汽车充电。新华社记者 黄宗治摄
我国新能源电动汽车“燃点”已到——去年全国电动汽车保有量达109万辆，今年上半年继续保持产销两旺，稳居世界电动汽车市场第一大国的地位。
买了电动汽车，能不能用得舒心？能不能“跑”得起来？一个重要前提是充电难题解得怎样。哪里有充电桩？能不能快速充上电？充完电支付是否方便？“充电桩焦虑”能否彻底化解？
记者采访了三位电动汽车车主，听听他们的使用故事。
故事1 一处新发现
一张“充电网”正在铺开，受益的人越来越多
停车，熄火，打开充电口，把充电枪连接到电动汽车上，点击快速充电桩的屏幕选择充电方式，输入相关信息，充电启动……8月18日，在北京市西城区大栅栏北京坊B3停车场的公共充电站，孟菲女士使用快速充电流程，只要20分钟，电动车的补充电量就可以完成。
“平时开车来这一带比较少，不太熟悉，是靠‘e充电’APP指引的。没想到，前门这么寸土寸金的地方还有一个这么大的充电站。”孟菲说起自己的新发现很开心。
2017年年初正式投运的北京坊地下停车场的公共充电站，是距离天安门、故宫、国家博物馆等历史文化场所最近的一座大型充电站，100台快速充电桩，日均最大可以提供5000余次充电服务，从规模到技术都是北京电动汽车充电站的标杆。
数据显示，我国已建设公共充电桩24万个，超过美国、日本、欧洲，位居全球第一位。
记者日前在国家电网公司西单办公区九楼运营监测（控）大厅采访时看到，展示“智慧车联网”的巨型电子屏幕上各种数据在跳动，黄色、绿色、橘黄色、蓝色的小亮点密密麻麻地分布在“全国充电站点分布图”上，不同颜色的亮点分别代表着国网高速公路快充站、国网城市充电站点、南网运营充电站点和社会运营商的充电站点。从图上可以看出，目前我国比较成熟的充电网络主要分布在京津冀鲁、长三角以及珠三角和中西部的重点省会城市。同时，国网“六纵六横两环”的高速公路快充网络覆盖16个省、121个城市，站点平均间距不超过50公里。
