海运的效率虽倍于河运，但风险也大，“风涛不测，粮船漂溺者无岁无之，间亦有船坏而弃其米者”。（《元史·食货志》）从至元二十年始，最初每年运粮四万六千五十石，至者四万二千一百七十二石。也就是说，途中损失三千多石。这还不是损失最多的。至元二十一年，运粮二十九万五百石，至者二十七万五千六百一十石——一年损失将近一万五千石！尽管如此，“然视河漕之费，则其所得盖多矣”（《元史·食货志》），就是说，虽然损失惨重，还是比河运合算。所以，至元二十四年，“始立行泉府司，专掌海运”，“是年遂罢东平河运粮”。到元朝末期，元大都的经济生活几乎完全依赖海运。
无论河运还是海运，都须至北通州的张家湾。张家湾之得名就是因为张瑄。说罗璧、朱清、张瑄，是出色的航海家应该是没有疑义的，因而他们也是值得纪念的。
