央广网西安8月18日消息（记者雷恺 通讯员刘卫国 王小东）暑运，当数以万计的旅客群众尽享出行便利的时候，他们的背后却有一群身着藏蓝的铁路民警时刻守护着他们的平安，从白天到黑夜，西安铁路公安处的民警用职责讲述着属于他们的暑运故事。
“我为丝绸之路做贡献”
李琦是新筑站派出所的副所长，他所在单位管辖的西安铁路局新筑火车站是个货运站，位于西安浐灞半岛国际港务区南侧，是陕西省自由贸易区重要组团片区。
据了解，新筑站货场分布着数量众多的仓库和整装待发的集装箱，中铁联集、中铁快运等物流公司和海关、检疫等经贸单位长期驻留在这里，7条装卸线和2条通车线总长约14公里，这里也是“丝绸之路”起点中亚、中欧班列的始发站。因此，安全是货场正常运转的的保障，也是李琦所在的新筑站派出所的工作职责和目标。
夜里23时，副所长李琦带领联防员从货场东面的警务室出发，首先对集装箱区域开展治安检查，三个手电筒发出微弱的光线在2500亩大的货场里像一闪一闪的萤火虫，虽然光线比较暗，但李琦眼睛却很明亮，对集装箱之间的缝隙和视觉盲区检查的格外仔细。仲夏的灞渭三角洲没有一丝凉风，一趟检查下来，李琦身上就被蚊虫叮咬了20多个包，期间还不时有黄鼠狼、老鼠光顾。一到夜间，位于货场东南的中铁联集物流门口货车就多了起来，当司机侥幸可以逃避夜间消防检而暗自窃喜时，李琦他们已提前到了检查点开展突击检查，没有灭火器的、消防器材过期的、不会背诵“三懂三会”的全都被拦截到大门外，司机满腹牢骚的说“我可是给货场送东西的，你们耽搁得起吗？”李琦斩钉截铁的回答，“消防安全大于天，消防不过关的车和人坚决不允许进入港务区”。
消防检查盯到大门通道关闭后，趁着夜色，李琦和联防员又徒步前往附近的马兰村，货场里大部分装卸工、搬运工都租住在这儿，由于厂区较大为图方便走小道，他们经常破坏栅栏，这就给货场安全埋下了隐患。这些流动人员只有晚上回屋较为集中，去村庄的路上缺少照明设备，道路坑坑洼洼，借着微弱的手电筒民警深一脚浅一脚地前行。到地后李琦立马逐家逐户开展安全宣传，对破坏栅栏的人员进行了治安处罚，开展了法治教育。等到对这400多名流动人口检查完毕后，已是凌晨2点多，拖着疲惫的身体，李琦笑着说：“看着一列列中欧班列安全驶出辖区，我国的商品销往世界各地，我也倍有面子。”随后摇晃不定的三束光线消失在了茫茫的夜色之中。
“我是华山景区的一张名片”
每年暑假华山风景区游客就会出现“井喷式”增长，这也是华山火车站派出所一年最为忙碌的时段。
整个暑期，所里的铁路民警每天重复着繁重而又单调的工作，从清晨到日落确保着旅客进站乘车安全有序，不敢有一丝的懈怠。下午18时许，副所长李广立刚送走当天最大一批客流，坐在椅子上准备卸下已经湿透了的单警装备，一阵急促的电话铃声打断了他的计划。电话那边一名女士气喘吁吁、焦急万分，语无伦次地说，自己在火车上如厕时不慎将价值3000元的手机掉入厕所排便口，遗落在铁路线上了，手机里除了家人珍贵的照片外，还有支付宝、招行、建行等网络客户端，落入他人手中后果不堪设想。接此报警后，李广立迅速喊醒了几名倒班休息的民警，从接警到人员集中再到发动警车还不到三分钟。
20分钟后，李广立赶到了女旅客提供的模糊位置。此时虽已近傍晚，但一整天的炙晒使得线路上的钢轨和石渣不断散发着余热，线路上没有一丝的凉风，民警徒步不到一百米警服就已经完全湿透，民警们在线路两侧、轨道槽里、周边树丛中逐米寸步地搜寻，时间一分一秒的过去，他们从西往东地毯式地寻找，这期间还要保持着高度警惕心，陇海线上密集的火车像风一般的从民警身旁驶过，衣服湿了好多回，眼睛也直发酸，即便这样，踩着凹凸不平的地面一走就是15公里，但却一无所获。此时，焦急的李广立推测女旅客可能在丢手机后过度紧张而记错了窗外的参照物，由于火车行驶速度较快，1分钟时间就有可能造成1公里的误差，在此情况下民警就要多走十几公里的路。考虑到线路全安装了护栏网，附近村民很难走进铁路线，手机被人捡拾的可能性较小，民警们顾不上休息继续寻找。此刻，距离事发已过3个多小时，漆黑的夜晚给寻找工作带来不少的困难，但丝毫也没阻止寻找的脚步，民警拿出手电筒仔细排查，终于在徒步45公里后邻近潼关火车站的道岔处找到掉落的手机。
“我是宝兰高铁秦岭段守夜人”
自7月9日宝兰高铁开通以来，宝鸡南站派出所副所长张杰就一头扎到了高铁线路上，很少回家。作为分管线路安全的副所长，张杰心里明白，新线开通后的一个月内是发现线路治安隐患的宝贵时段，一个半月以来，他始终保持着高度紧张的精神状态，对宝兰陕西段65.73公里的线路进行“地毯式”的安全隐患排查。
目前，宝兰线已开行列车45对，行车密度相对较大，近期天气高温炎热加上白天巡线影响高铁正常运行，因此张杰选择晚上开展线路排查。
夜晚的秦岭山区人迹罕至，山谷间的溪流里青蛙闷热地鸣叫着，深山里的夜晚总是比平原漆黑的多，由于高铁线上没有照明设施，张杰就打开警车的远光灯，借助汽车投射出的有限光源，领着护路员从东岔起始，一米一米的对线路上的护网、桥墩、隧道进行安全诊断，尤其对护网上加装的刺网滚线，张杰更加仔细，他总是携带 《高铁安保工作手册》和《高铁安防设施建设标准》两份资料，对自己现场能解决的问题，就拿出随身携带手钳、榔头、铁丝等工具立马完善，对那些存在明显施工缺陷的，他会详细记录隐患所在的区段、位置以及原因，到白天汇总后就和铁路部门沟通联系，力求尽快整改补强，从而确保高铁正常运行。
忙完线路工作后已过凌晨，张杰又驱车马不停蹄地对沿线的5个警务室和17个治安岗亭逐个进行例行检查。宝兰高铁线实行的是“24小时线路巡查”制，每到一个警务室，张杰总是反复叮嘱护路员夜间要增加巡查密度，尤其要对沿线村庄纳凉人和夜间捉蝎人提高警惕心，不厌其烦地对他们开展爱路护路宣传。由于新建线沿线道路不完善，有的地方堆积的建筑垃圾未能及时清理，巡线中踏空摔跟头或者身体擦伤也是常有的事，每每遇到这种情况，幽默的张杰经常以“流血流汗不流泪，我是秦岭守夜人”自乐。
