2009年以来
原中心城区常规公交营运车辆
从4620辆增至9000辆
城区公交运营线路
由170条增至390条
客运量从270万人次/日
增加至超过420万人次/日
机动化出行分担率从26%提升至36%
轨道交通方面
现已开通运营地铁线路4条
总长度129公里
开通车站95座，换乘站6座
日均客流量达220万乘次
单日最高客流量达265.43万乘次
轨道交通占公共交通出行比例达33%
巡游出租车及网约车方面
经营企业106家 从业人员近4万人
部分社区巴士是否增加站点？地铁可否推出一日票、三日票？网约车价格会不会加强调控？昨日下午，成都市交委组织召开改进提升交通运输服务质量座谈会。公交、地铁乘客，巡游出租车及网约车乘客、专家学者和行风监督员等组成的30名代表与市公交集团、成都轨道集团、出租车协会，市交委相关业务处室一起参加了座谈，常规公交线网优化、手机终端支付、地铁新票制优惠、出租运营服务规范等热点问题引起广泛讨论。
[ 发展现状 ]
开行108条刷卡免费社区巴士线
市交委介绍，2009年以来，原中心城区常规公交营运车辆从4620辆增加至9000辆，城区公交运营线路由170条增加到390条，客运量从270万人次/日增加至超过420万人次/日，机动化出行分担率从26%提升至36%；开行了二环路快速公交，平均运行速度30公里/小时，日均客运量30万人次；开行了108条刷卡免费社区巴士线路，有效提升了中小街道“最后一公里”出行服务品质；实施路权优先，原中心城区形成双向总共718公里的公交专用道网络体系，其规模在全国范围内仅次于深圳，位居第二。
轨道交通方面，现已开通运营地铁线路4条，总长度129公里，开通车站95座，换乘站6座，日均客流量达220万乘次，单日最高客流量达265.43万乘次，轨道交通占公共交通出行比例达33%。“今年下半年，将先后开通地铁10号线一期工程和7号线。届时，运营里程将达179公里；2018年将开通地铁1号线三期工程和有轨电车蓉2号线，预计到2022年，我市轨道交通运营里程将达600公里以上，轨道交通占公共交通出行比例将达到65%。”
市交委还组织协调锦江、成华、高新等地的交通运输行政主管部门为“滴滴（含优步）”“首汽”“神州”“易到”“神马”“曹操”“飞嘀”等7家网约车平台公司办理了我市网约车经营许可证，直接指导 “悠途”“易来”“三合力诚”“富临科技美美约车”“安彩”“代步”等我市本土注册的网约车平台公司对接交通运输部运输服务司和通信信息中心办理数据库接入工作。
[ 市民关注 ]
填补中环到绕城区域的公交覆盖盲区
座谈会上，市民代表对常规公交线网（干线、支线、社区巴士）优化调整，与轨道交通之间便捷换乘接驳以及利用手机终端推进公共交通便捷支付，缓解地铁高峰客流拥挤、改进地铁运营服务，推行地铁新票制优惠措施以及市域铁路公交化运营，规范出租运营服务等多方面进行了探讨。
针对市民代表提出的问题、意见和建议，市交委表示，常规公交方面，将加强中小街道及城市外围新建成区域公交覆盖, 结合地铁加速成网动态优化调整常规公交线路，强化公交地铁接驳换乘，“尤其是将填补中环到绕城区域的公交覆盖盲区，增加线网密度。”同时，利用现代科技及大数据信息，科学安排发班频率，减拥挤减久候，提升公交运营效率和服务水平，并积极推广手机移动支付，方便市民乘车。此外，将继续深入推进中心城区11+2公交融合发展，全面推动现代都市一体化公交建设，尽快实现中心城区公交“同网、同质”优质运营。
公交线路命名可否多保留成都特色
市民金翀建议，公交线路命名，可以多多保留具有成都特色的站点名，“成都是一座文化底蕴深厚的城市，比如衣冠庙、红牌楼等站名都包含了当地文化特色。如果前面加上‘地铁’二字，文化感相对有些削弱。”公交集团线网中心主任乔涛就此解释，“比如说一个十字路口有八个方向的站名，其中有一个方向有地铁站而其他方向没有，就会在有地铁站的那个方向的公交站名前加上地铁二字，方便乘客更清楚了解到换乘点，地铁红牌楼站就是这样的情况。同时，这也是为了和轨道交通的命名相一致。”
地铁加密发车频次 延长运营时间
市民许兰将关注点更多放在了轨道交通上，“在轨道交通不断加速成网的过程中，希望地铁服务同步提升，比如加强上下班高峰期对乘客的疏导。”对此，相关部门表示，将通过优化运力配置、加密发车频次、延长运营时间等措施提升运营服务能力；继续督促运营单位根据线网客流情况，优化行车组织管理，实现运力供给与客流需求的合理匹配，着力解决高峰时段运能运量矛盾，为乘客出行提供安全、快捷、舒适的轨道交通出行服务。同时，还将加快推进移动支付等便捷购票和乘车方式研究、落地。
网约车力求扶优汰劣 探索指导价
市民徐家蓬是一位网约车常客，在他看来，虽然目前成都出台了相关政策支持鼓励网约车的发展，但还应进一步规范网约车，“比如网约车司机的素质、高峰期溢价的调控等。”市交委出管处处长李讴表示，将深化经营权管理改革，酝酿巡游车单车经营服务行为与其车辆经营权管理相挂钩的责任追究机制，力求实现扶优汰劣，进一步提升巡游出租车的服务质量；督促网约车平台公司开展自律和清查，积极推进规范办证的同时，督促各平台公司深入开展自查自纠自律，履行企业主体责任，对不符合条件的车辆及人员先行开展清理。同时，也将积极探索网约车指导价格的形成，为不同业态的竞争提供公平环境。
成都晚报记者 罗斯
