“ 打赢‘五轮轮番作业’这场仗”
“我们打赢了‘五轮轮番作业’这场仗！”7月19日，厦门港务集团和平旅游客运有限公司客运部副经理郑丽玲回忆起4月20日的紧张工作时，仍然劲头十足。
今年4月20日，三艘邮轮、两艘客滚轮同日停靠厦门国际邮轮码头。此次大型船舶停泊的数量之多、规模之大，在厦门港尚属首次。
“‘五轮轮番作业’考验着港口服务水平、码头基础设施和综合流程协调能力。”郑丽玲说，比如旅客服务方面要注意细节，包括及时安排摆渡车接驳、加强引导、提高通关效率等。“顺利完成任务，体现了我们先进的接待服务水平。”
在和平旅游公司工作10余年的郑丽玲，见证了厦门邮轮母港的不断壮大。“2007年接待邮轮14艘次，去年一共接待邮轮79艘次。”
“建成国际知名的邮轮母港，是厦门打造国际航运中心的重要一环。”陈一端表示，目前，厦门国际航运中心初步形成国际集装箱干线港、区域性邮轮母港、两岸航运交流合作先行区、国际航运服务业聚集发展示范区、东南沿海国际物流中心的“双港双区一中心”发展格局。
据悉，厦门国际邮轮母港码头岸线长463米，码头前沿水深12.3米，可停靠16万总吨的大型邮轮和2万总吨客货滚装船。为满足邮轮产业后续发展需求，2016年9月，厦门国际邮轮母港启动了码头泊位升级改造，将可满足世界最大的22万吨邮轮靠泊要求。
“2017年1～5月，厦门邮轮母港共接待邮轮34艘次，同比增长41.67%，旅客吞吐量4.71万人次，同比增长35.68%。预计到2018年，邮轮母港旅客吞吐量将达30万人次。”厦门国际邮轮母港集团总经理蔡培植介绍说，随着厦门邮轮旅游业的发展，厦门港吸引了包括丽晶七海、银海邮轮等世界知名邮轮到访。母港航次成为落实国家“一带一路”战略的重要载体，并开辟“海丝”航次和国际友城航次等特色航次。
初步形成区域性的仲裁中心
“像伦敦这样的城市成为国际航运中心，不仅是硬件水平过硬，更重要的是软件水平也很高。”陈一端认为，厦门继续加强国际航运中心建设，应在软件上下工夫。“我们正从完善金融服务、加强信用体系建设、提高航运调解能力等方面加强软件建设。”
据悉，厦门率先在福建省范围内启动港航市场信用体系建设，推动该省水路运输行业信用管理办法的出台，试行厦门港港航生产经营人“守信红名单”和“失信黑名单”管理暂行规定，为该省港航系统全面推行信用体系建设积累经验。
