买票（刷卡）、进站、乘车、到站下车、出站（刷卡），从7年前刚刚融入市民生活时的新鲜与陌生，到如今日均220万成都人的生活日常循环动作，成都地铁已经成为了成都人出行的重要选择。在成都人习惯地铁的同时，成都轨道集团也在不断尝试着突破与改变，在年初由“成都地铁有限责任公司”更名为“成都轨道交通集团有限公司”之后，成都轨道集团开始了新的征程。“在两年内实现从单一轨道交通建设运营企业到轨道交通综合运营商的跨越，在五年内实现从政府全额补贴的公益型企业到具备良好自我造血能力的效益型企业的跨越，十五年左右实现从大型国有企业向世界500强企业冲刺的跨越。”成都轨道集团党委书记、董事长胡庆汉，描绘了成都轨道交通的未来。
对标香港地铁
激发人才活力
“要想在两年内实现从单一轨道交通建设运营企业到轨道交通综合运营商的跨越，我们认为首先要从体制机制上着手，增强企业发展内生动能。”胡庆汉介绍，成都轨道集团将规范董事会运行机制，全面构建现代企业制度。目前，成都轨道集团对标香港地铁、深圳地铁，计划建立以事业部制为主的建设、运营、物业开发管理架构，建立以参控股公司为主的多元经营架构，建好内控体系，形成一套制度完善、流程清晰、责权明确、科学规范的企业运行机制。“未来，我们将根据国务院国资委以管资本为主推进职能转变的指导意见，在市国资委的指导下，推动建立更为灵活的薪酬管控政策，参照市场水平确定薪酬标准，增强薪酬对优秀人才的吸引力。”胡庆汉告诉记者，轨道集团计划实施“员工收入与业绩直接挂钩”的绩效管理方法，最大限度激发人才活力。
布局全产业链
融入高端价值核心
从规划设计到装备制造，再到人才培养，除了上盖物业开发之外，成都轨道交通集团已经研究出了一条全产业链发展路径。“我们和三家行业领军企业合作，成立一家轨道交通设计（咨询）院，计划年内挂牌。”目前，两家轨道交通装备制造企业已入驻成都，分别是位于新都区的中车成都公司和位于新津的长客新筑轨道交通装备有限公司，两家企业目前均为成都地铁提供轨道交通装备。“我们与中国中车、西南交大等开展合作，加快组建成都轨道交通产业技术研究院，在第二代中低速磁悬浮、全自动无人驾驶、人工智能等方面培育核心技术能力，积极融入产业链高端和价值链核心。”胡庆汉透露，按计划要在成都规划一条中低速磁悬浮试验线，为未来轨道交通装备提供“用武之地”。
企业的发展，离不开人才的培养与培育。到2022年，实现运营600公里以上，成都轨道集团对人才的需求和渴望摆在明面上。同时，也为成都人提供了就学和就业机遇。据了解，以正常的轨道交通行业人员流动率计算，成都轨道交通集团每年的员工需求将达到1500人以上。
分拆上市融资
走资源证券化发展道路
“坦白讲，冲刺世界500强的任务很艰巨，但是我们有决心。”到2022年实现运营600公里以后，成都轨道交通集团的建设任务将由目前的高峰阶段逐渐转入平稳时期。在胡庆汉看来，成都轨道集团在参与整个轨道交通全产业链领域发展之后，有实力也有精力积极参与到国内外市场的竞争当中。据悉，根据现有数据分析预测，5年后，成都轨道交通线网每天会有1000万乘次的客流量。 “5年后，线网成型后，预计非票务收入不低于票务收入。”胡庆汉表示，轨道交通集团旗下的规划设计、建设、运营、上盖物业、教育培训等领域均可拆分上市融资，走一条资产资源化、资源证券化的发展道路。“现在不干，就会错失发展的机遇，我们会向15年后冲刺世界500强的目标奋力拼搏。”
今年下半年，轨道集团配合市规划局积极完善和优化线网规划，积极配合第四期建设规划报批，组织完成市域铁路建设规划编制；确保1号线三期、3号线二三期、5号线一二期、6号线一二期、8号线一期、9号线一期、10号线二期、11号线一期、17号线一期、18号线一二期、蓉2号线按照计划加速建设；确保高水平开通10号线一期、7号线。同时，成立成都轨道产研院并正式运转，推进设计院前期工作，力争年内成立成都轨道交通学院。
成都晚报记者 黄尚斐 摄影报道
