值得一提的是，将于2017年底建成的洋山港四期工程处处都体现着“高大上”。据介绍，在洋山港地基加固中，企业自主开发的振冲自动监控系统能把采集的各项原始数据转换成直观、形象的施工曲线，实时监控整个过程；在沉桩施工中应用GPS远程定位技术，克服了常规测量方法在外海施工中的种种困难，提高了沉桩定位精度；首次大规模推广使用PBC预拌混合胶凝材料进行高性能砼施工，减少了运输、贮存困难，节省了搅拌时间；洋山工程基础置换全部采用直径1000毫米大直径深水砂桩，是国内首次大面积使用……先进技术在洋山港建设过程中比比皆是，并从不同方面体现着“中国智造”。
“洋山港四期是全球综合自动化程度最高的码头。比如，海侧的岸桥全部是自动化远程操控，在陆一侧使用的轨道吊也实现了自动化着箱，这些双箱自动化轨道吊是我们自主研发的产品，并首次投放全球市场，将能够提升50%的工作效率。AGV实现机器人自动更换电池，确保地面运输连续性作业，这一自动化换电技术属于国内首创。自主研发的ECS软件系统（设备控制系统）和码头方的TOS（码头操作系统），则让洋山港四期成为国内唯一一个具有‘中国芯’的自动化码头。”承担了洋山港全自动化码头设计研发制造和安装调试任务的振华重工副总裁张健对记者说。
[2]出海建港脚步越走越稳
国内港口建设的快速发展为中企在世界范围内建设港口奠定了扎实基础。中建港务党委副书记颜志凯对记者说，在洋山港15年的建设过程中，我们积累了大量的经验，港口建设的能力与水平不断提升，这为我们“走出去”拓展海外港口建设市场提供了充分保障。我们从2014年开始出海承建港口，近两年海外业绩综合贡献度已达1/3左右，考虑到今年我们在东南亚、中亚等水上工程建设市场的进一步发展，今年海外业绩贡献将能保持在1/3以上。
近年来，一大批由中企承建的海外港口项目开始落地。今年5月投入运营的吉布提多哈雷多功能港口是中企在东北非地区承接的最大规模港口项目。据介绍，多哈雷多功能港口项目合同金额为4.217亿美元，由中建港务和中建八局负责港口施工，上海振华重工提供“中国制造”的大型港口设备。港口年设计吞吐量最高可达20万标箱和708万吨散杂货，港口运营3个月以来已完成50多艘大型货轮装卸。
