邢林表示：“摩拜最擅长的地方，首先是智能共享，我们通过定位将一些技术应用在共享单车里，使它更加牢固、更加好用、更加便捷且具有科技感，这是摩拜最主要的竞争力所在。”
当然，新的指导意见真正发挥出自己的作用，还需要多方因素的共同作用。中国互联网协会“互联网+”研究咨询中心副主任李易指出，有这样几项因素会促进新规定发挥自己的作用。
李易说：“第一，它依赖于整个中国网络实名制的环境；第二，具体来说，共享单车可能不仅仅在网络上有警示就足够，我认为警示不能只停留在网络上，线下的警示力度也要加大；第三，对于儿童来说，大人的告诫是非常重要的。
所以，这次的《指导意见》里整个牵头的是交通部，排第二的是中宣部。整个社会文明的宣传，如何让成年人去警示、去主动的劝告孩子们不要去骑行，这是非常重要的一点。”
在共享单车的管理和发展逐渐走上轨道的同时，共享单车的生产企业正在遭遇一场寒流。这将是一场阵痛，还是较长时间内的一个趋势呢？共享单车的生产商们给出了如下回答。
深圳凯斯普瑞自行车有限公司总经理张建说：“5月份整个市场就开始下滑，感觉风口已经差不多了就停了。”
深圳市喜德胜自行车有限公司董事长谭伟龙表示：“从5月份我们就有这样的感觉，6月份整个订单就少了下来，减少了三分之二，减少的太突然了，所以，我们觉得也很不可思议。”
深圳市三鼎车业有限公司总经理肖绪国指出：“共享单车的市场慢慢饱和了，一定就会去踩刹车。”
