新的《指导意见》中，首先肯定了共享单车的合法地位；其次把宏观的指导理念加了一个很重要的原则，即属地管理，将来的共享单车和之前的网约车，实际上是一样的。
《指导意见》出台后，我认为这可能比较宏观，那么，更具体到每一个城市，可能是由地方管理部门来进行具体的管理，会有细则的管理制度。所以，我认为此次《意见》的出台有两个目的：第一，承认共享单车的合法地位。第二，告诫共享单车依旧在发展的路上，将来面临的挑战可能会更多。”
在这份《指导意见》当中，专门提到，鼓励采用免押金方式提供租赁服务，企业已收取押金或者预付资金的，要在注册地设立专用账户，实行专款专用，完善退还制度，接受交通、金融等主管部门监管。中国政法大学知识产权研究中心特约研究员李俊慧表示，新规定对于押金的管理是比较积极稳妥的。
李俊慧说：“《指导意见》里面对于押金的处理还是比较积极和稳妥的。押金作为诚信的保证金，实际上是对用户租赁单车行为的担保，不骑车、退还的时候，导致平台可以利用这个时间差，通过押金来获得一些收益。从《指导意见》上来讲，希望可以开立专门的账户专款专用。”
出台新规定，一定程度上也意味着企业需要针对新规定进行相应调整。那么，这是否会给企业增加大量的成本呢？摩拜单车政府事务负责人邢林告诉记者，像摩拜这样的企业，前期已经在政策过程中已经进行了充分的沟通和磨合，在很多方面已经符合了新规定的要求。
邢林说：“《指导意见》从五月下旬开始征求意见，摩拜一直将自己的一些想法反映给交通主管部门，所以，这次《指导意见》提出的很多方面，皆符合了整个共享单车行业发展的趋势。同时，很多《指导意见》规定的地方，我们已经按照《指导意见》的方向开始实施了。
运营成本有很多块，但是从政策导向来说，是鼓励发展的。实际上，一个鼓励发展的政策对于车辆运营企业行业来说是一个正向的作用，所以我们觉的这对于整个行业发展是向好的。”
在管理规范越来越严的趋势下，行业的发展水平会不断提高，但这是否会在一定程度上让多姿多彩，甚至有些杂乱无章的共享单车企业慢慢失去了自己的特色呢？邢林认为，提高科技含量和服务质量，就会有自己的特色。
