“昨天上午11点05分，开往上海虹桥站的G123次“复兴号”列车，缓缓驶出北京南站1站台。这标志着备受瞩目的最新款高铁中国标准动车组“复兴号”，正式开始载客运营。“复兴号”试验速度可达400公里，但目前运行速度与“和谐号”相同，到上海全程运行时间为5小时45分。”
“复兴号”是由中国铁路总公司牵头组织研制的，具有完全自主知识产权，达到了世界先进水平。可以说，“复兴号”是纯中国血统。中国铁路总公司党组书记、总经理陆东福说：“成功研制生产具有完全自主知识产权的中国标准动车组，我国铁路成套技术装备特别是高速动车组已经走在世界先进前列。”
事非经过不知难。自1952年第一台蒸汽机车仿制成功，到2004年“和谐号”问世，我国的机车制造走过了由仿制到逐步自主研发的过程，再到完全自主知识产权的“复兴号”，65年时间中国机车实现华丽转身。在这半个多世纪里，挑战极限的铁路精神鼓舞着科技人员，他们把一个个“中国难题”破解。比如，春天的飞絮问题，北方的寒冷问题，雷电天气问题，等等。这些看似细小的问题，却是极限挑战，仿制不行，照搬不行，只有自主研发，只有自己攻关，个中滋味也只有科研人员有知道。
“复兴号”处于世界领先地位，与“和谐号”相比有五大优势：“寿命”更长，设计寿命达到30年，比“和谐号”长10年；二是“身材”更好，列车阻力降低7.5%至12.3%，人均百公里能耗下降约17%；三是容量更大，列车高度从3700毫米增高到了4050毫米，座位间距更宽敞；四是舒适度更高，列车设有多种照明控制模式，车厢内实现WiFi全覆盖；五是智能性更强，全车部署了2500余项监测点，列车出现异常时，可自动报警或预警，并能根据安全策略自动采取限速或停车措施。
半个多世纪的时间，中国铁路人默默奉献，勇攀科技高峰，实现了跨越式发展。特别是党的十八大以来，中国铁路实现了快速发展，新增营业里程2.63万公里，新开通高铁1.36万公里，铁路营业里程已达12.4万公里，其中高铁2.2万公里以上，稳居世界第一。
“复兴号”实验时速达到400公里，这意味着什么呢？中国铁路总公司总工程师、中国工程院院士何华武说：“当今俄罗斯、美国都希望发展时速400公里的高铁，但是尚未有国家验证这种运行时速的可行性。而中国的试验，探索了时速400公里及以上高速铁路系统关键技术参数变化规律，为这些国家发展高等级高铁提供了有力的技术支撑。中国标准动车组也将成为中国高铁‘走出去’的主力车型。”
时速400公里，意味着世界将进入中国高铁时代。
