左女士说，目前她的家人还在和东航进行沟通交涉，13日下午要进行一次面谈，“我考虑让航空公司给个说法，到底豆豆所在的货仓是不是有氧舱？我要求他们给豆豆做尸检，确定它的真正死亡原因。”
记者从东航相关工作人员处了解到，目前航空公司正在和左女士进行沟通。而多格儿公司的工作人员则表示，目前此事还没有结论，涉及赔偿等后续问题还将与左女士进行协商。
根据《法制晚报》的报道，东航方面称，已针对金毛托运事件展开调查，目前已确认当时托运金毛豆豆时完全具备了托运活体动物的标准，东航使用的是有氧舱，且舱内有空调保证室内恒温，但是对于金毛的死因仍在调查中。
专家有话/
宠物托运赔偿标准有点“落后”
宠物被当做“行李”，该不该修改？
左女士提供的金毛豆豆的死亡证明，其抬头为“货物破损证明”。据悉，目前我国航空对于活体动物托运的标准，主要来自于《中国民用航空旅客、行李国内运输规则》。
其中，第四十四条规定，小动物是指家庭饲养的猫、狗或其他小动物。小动物运输，旅客必须在订座或购票时提出，并提供动物检疫证明，经承运人同意后方可托运。旅客应在乘机的当日，按承运人指定的时间，将小动物自行运到机场办理托运手续。
而《中国民用航空旅客、行李国际运输规则》中第五十一条规定了“旅客应当对托运的小动物承担全部责任，小动物被拒绝入境或因过境而造成的受伤、丢失、延误、患病或者死亡，承运人不承担责任”。
“已经落后了。”民航专家张起淮表示，《中国民用航空旅客、行李国内运输规则》至今已有几十年的时间，后虽有修订，但仍然将宠物按照“行李”的划分进行托运，不太合适。
张起淮说，由于当时托运宠物的人比较少，所以规定并未明确给出更多操作细节，来保障动物安全，尤其是在运输条件、包装要求、装舱限制等方面。所以目前对于宠物托运，各航空公司并没有统一的托运规范和标准。
此外，一旦宠物出现病症或者死亡，确实是被视为普通行李，只能适用普通行李赔偿的相关规定，赔偿限额为每公斤100元。
北京安博(成都)律师事务所律师陈军则说，“当时的规则明显不符合社会经济发展的客观情况。在具体司法实践当中，很多地方的法院都判决应该以实际损失金额为准。”陈军说，另外涉及宠物托运的相关法律法规还不完善，应该及时建立健全。
