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老年代步车市场要被取代。。真相了

2017-05-24 08:12:20    电动生活  参与评论()人

在当今汽车市场中,有一种车型叫做老年代步车,虽然他们的安全系数不高,可每年竟然能够卖出去三四十万辆。庞大的市场让很多不知名厂商开始造老年代步车,传统车厂当然也不会放弃这块美味的蛋糕,开始生产一些低价的电动车,试图瓜分这块蛋糕。我们今天就来看看,这块蛋糕是不是真的好分。

老年代步车市场要被取代。。真相了

销售网点遍地开花

之前给某家老年代步车生产厂商打电话咨询了一下得知,仅仅需要几万元就能加盟一家销售网点,除了销售我们常见的四轮老年代步车外,三轮也有,还有我们路上天天见的两轮电动自行车。这些车型的售价非常便宜,两轮自行车进价只有四五百元,三轮三四千元。即使是我们经常说的四轮老年代步车,售价也只有1-3万元左右。

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1-3万元这个售价区间其实和我们买传统车辆是一样的,1万元的肯定空间小,质量次、配置低。而三万元左右,甚至是三万元以上的车型,配置会高一点,空调暖风都配备了,有的甚至还有增程器,没电了加油就能行驶。

征战高端老年代步车市场

我们现在市场中所谓的“老年代步车杀手”和“占标利器”只能捍卫高端老年代步车市场。目前能够合法上牌的新能源汽车,售价基本都在4万元以上。其安全性和质量保证一定优于三无产品。而且有些城市,进城区是需要车辆有正规牌照和手续的。因此在安全、质量和实用性上,高端老年代步车不占任何优势。

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后期使用成本

有正规手续的纯电动汽车,每年需要支付高昂的保险费用,而老年代步车就没有这方面的开销。作为一名消费者,我们很清楚一辆车没有保险意味着什么。如果在使用过程中出现交通事故,双方都得不到保障。

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没有保险,非法上路的老年代步车,如果在行驶过程中撞人或者撞车,一切赔偿费用都需要驾驶员自己承担。如果你不幸碰上一辆豪车,弄不好一年的积蓄就没了。

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我们经常在路上走的人可能知道,老年代步车经常违章行驶,横冲直撞,一点安全意识都没有。因为很多驾驶老年代步车的人,他们没有经过正规的驾校培训,知道踩电门能走,扭方向盘能转弯之后就上路驾驶了,为原本已经很混乱的交通,又增添了无数可以瞬间引爆的炸弹。

罚款

这帮人除了没有经过驾校培训,不具备安全意识之外,几乎不用担心受到法律的制裁。我想如果换做你的话,也是怎么爽快怎么来。可是悬挂正规号牌的车辆,日子就不那么好过了。每天都行驶在无数“眼睛”的下面,如果不规规矩矩行驶,马上就给你“咔嚓”一张。苦逼了一天辛辛苦苦赚的200块钱可能就没了。因此老年代步车与正常可上牌的车辆相比,不受法律监管,可肆无忌惮的行驶,即使违章了也不用交罚款的"优势"就显露出来了。

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正是这种“特性”让很多人选择了老年代步车。如果我国没有相应法律出台治理这种乱象,正规品牌纯电动汽车是无法撼动这一市场的。

停车费

正规品牌纯电动车与老年代步车相比,另一个"弊端"就是需要按照正常机动车来管理,在一些一线城市,摇不上车牌号的人购买老年代步车就是让父母接送孩子使用。用完了就放在小区里面,可是在北京的小区内,稍微正规一点的都会收费,便宜的一年也要1000元左右。如果买的是老年代步车,则不需要为停车费发愁,因为根本不收费,跟个自行车一样。要是买一个正规牌照的电动车,你不交停车费谁能同意啊。

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小区停车缴费只是一方面,如果你开着老年代步车去一些公共场所的话,也是不用缴纳停车费的。试想一下,爷爷接完孙子下课,开着自己的“老头乐”去超市给孙子买好吃的,进了停车场之后,随便找了个自行车位置就把车放下了。进超市逛了一个多小时,出停车场的时候一分钱没花,多值啊。

上面说的就是正规电动车和老年代步车的优缺点,在质量和安全方面,正规电动车多多少少也把老年代步车甩掉了几条街,但是在使用层面,其花销相对于老年代步车来说的确有点高、除此之外,正规的纯电动车售价也会比老年代步车更高一些,基本很难撼动那些贪小便宜的消费者。如果真想攻占老年代步车市场,我想还需政策支持,不然老年代步车市场,只会越来越火爆。而且正规电动车仅凭借安全和质量上面的优势,很难撼动老年代步车市场。

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