据悉，该案是近年来全国范围内涉案金额最大、涉及保险公司最多、侦破难度最大的保险诈骗案。
自2000年起，个别从事运输的“聪明人”无意间发现一条更便捷的“致富方法”。
即通过“购买保险-伪造事故-串通修理厂-恶意索赔”的方法，将一些老旧车辆变废为宝。
如在固定地点连续夜间出险，制造单侧翻车事故；统一到某修理厂打包定价，不允许拆解定损；明码标价，每次事故一律开价10万元；伙同亲友、修理厂到保险公司闹事，干扰办公，对查勘人员辱骂、恐吓、拘禁，扣押查勘车等。
其中，部分案件的历史赔偿金额高达236万元，涉及11家保险公司。
有业内人士向记者透露，保险公司对于大货车一般是能不保就不保。理赔人员谈起大货车都会皱眉头，“出险率实在太高”。
在骗保案件频发、货车出险率居高不下的高压下，货车承保逐渐被边缘化。
业内知情人士表示：“中小保险公司营业网点较少，车辆出险后往往委托第三方勘查、定损，这就给不法分子可乘之机。不法分子通常选择一些小型保险公司，在没有营业网点的地方出险骗取费用。正因如此，中小型险企基本不愿意承保非营业货车。而大保险公司虽然可以承保，但车主所面临的不只是保费没有优惠，出险费率更是高达1.3-1.5倍或者更高。”
目前，我国交强险实行全国统一的基础费率，导致保险公司亏损的领域主要集中在非营业货车、挂车、特种车、营业客车、拖拉机等，以及由区域经营失衡导致的承保亏损。
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