吊装误差1.5厘米史无前例 港珠澳桥隧道完成“海底穿针”(3)

图：港珠澳大桥项目汇集了来自美、英、日、德等多国的桥梁专家/网络图片

综合新华社、中新社报道：作为集桥、岛、隧为一体的超级跨海通道，港珠澳大桥也受到海水侵蚀、金属腐蚀的威胁。不过，世界腐蚀组织主席、中科院渖阳分院院长、国家金属腐蚀控制工程技术研究中心主任韩恩厚介绍，中国目前对腐蚀的基础研究已达到与欧美发达国家并跑的水平，自主攻克了多种控制腐蚀的方法。港珠澳跨海大桥就采用“涂料＋阴极保护＋原位监测”三重方法，最大程度降低海水与桥体金属材料间的电化学反应速率，使桥梁设计寿命达到120年。

港珠澳大桥不仅代表着中国桥梁的先进水准，也是展示各国创新能力的超级舞台，包括来自丹麦、美国、荷兰、英国、日本、德国、瑞士、土耳其等多个国家的桥梁专家参与其中。

中外合力研声吶深海测控

其中，无线声呐深水测控系统被称为沉管安装对接的“深海之眼”，能精确判定沉管在海底的位置、角度，大大提高安装的速度和准确度。该系统由港珠澳大桥岛隧项目联合日本三清公司历时1年多合作研发。首次应用该系统的E4沉管安装时间就刷新了纪录，从浮运到沉入海底安装仅用了16个小时，比第一节沉管安装对接的86小时缩短了70个小时，可以说创造了一个“大惊喜”。