小伙伴们要提前熟悉清河站、星火站、丰台站的地形了，因为未来三四年，大家会频频到这些地方坐火车了。
不像现在的北京、北京北、北京西、北京南，这几座新车站都比较偏僻，位置最近的丰台站也布局在三环外，清河站更是在北五环附近，星火站也接近东北五环。
哦对了！还有一个车站——北京城市副中心站，京唐城际和京滨城际的起点站，东六环附近，快要出北京了。
其实，这几座车站都不是“小站”，意义非凡。清河站是京张高铁的第二站；星火站是京沈高铁的始发站；丰台站未来也要承担非常重要的客运作用。
那么为什么北京的新火车站要建在比较偏的地方呢？以前是坐火车得进城，未来没准儿坐火车先出城了，以后到这些火车站会不会不方便？
手刨地铁（微信ID：waditie）帮小伙伴们挨个梳理一下这几个站。
最近，北京市住建委官网披露，随着青年路北延框构桥第一根钻孔桩的顺利开钻，国家级重点工程——京沈客运专线位于朝阳区东风乡地区的星火站枢纽站前工程正式开工。
对于老一辈来说，星火站不陌生。老星火站建于1966年，但进入大提速时代后，这一站也渐渐“隐匿”了起来，不再办理客运业务。直到京沈高铁的到来。
根据媒体报道，根据规划，京沈高铁起于星火站，经北京市顺义区、怀柔区、密云区，河北承德市，辽宁朝阳、阜新、锦州等市后接入沈阳铁路枢纽沈阳站，全线设20座车站，按时速350公里的标准设计建设。其中，京沈高铁北京段全长约98.6公里。
其实，京沈高铁最初考虑的始发站是北京站。2013年8月，北京市规划委透露，京沈高铁始发站由北京站调整至位于酒仙桥南的星火站，这是考虑到沿线居民的环保诉求后做出的决定。星火站未来也将发挥缓解和辅助北京站的作用。
图片来源：北京日报
但小伙伴们别担心，没啥名气的星火站也是要通地铁的。正在建设的3号线一期中专门设置了星火站，这条线要在2021年开通，不会等太久。
清河站也是一座老站，此前这里还走S2线，但未来要变身高铁站了。
从之前的环评报告刨出来一个关键信息：清河站也是京张高铁的始发站之一，未来不仅可以在西直门站坐到始发车，清河站也可以。北五环的小伙伴比较有福，不用非得扎堆奔西直门了。
图片来源：北京日报
清河大福利不仅仅是高铁，还有至少3条地铁线。13号线一直过清河但没站，据说建高铁站也要同步加清河地铁站；正在建设的还有昌平线南延，预计2020年底开通；还有就是19号线的支线，未来也会到清河，但这条线还处于规划中，恐怕会晚于13号线。
老站丰台站也迎来了改建工程。按照北京今年重点工程计划披露，丰台站改扩建工程已经开工，要进行客运车场的改建、新建站房综合体30万平方米，同步建设京广客专联络线。
丰台站的地铁不用说了，现在周边已经有了10号线；在建的16号线南段也有一站、预计两三年内完工，而且16号线丰台站据说规模不小啊～
接下来说说神秘的北京城市副中心站——京唐、京滨两条城际的起点。京唐城际铁路环评报告披露，将新建北京城市副中心站作为起点站，该站位置初步定于通州区北运河及东六环之间的杨坨地区，京哈铁路南侧。
去年年底，京唐城际北京段正式开工。北京日报报道，北京城市副中心站将成为北京东部的铁路枢纽，当时北京城市副中心站的设计方案正在优化之中。根据初步的计划，北京城市副中心站除了可搭乘京唐城际、京滨城际外，还有可能换乘城际铁路联络线、甚至是地铁线。
说一下京霸城际。去年年底，京霸城际北京段开工，这条新建线路的起点是李营站。其实，李营站是现在西黄线上的一座车站，从这里开始修铁路，不意味着未来运营时列车要由此始发。
据悉，未来京霸城际铁路的始发站仍为北京西站，李营站不会安排乘客上下车。未来西黄线由北京西站到李营站一段将提速改造，由目前的160公里时速升级到200公里时速。因此，京霸城际铁路的速度也将是分段执行。北京西站至李营站为200公里/小时，李营站至新机场站为250公里/小时，新机场站到霸州站一段速度将达到350公里/小时。
为啥北京火车站要越建越远？此前发布的《北京市“十三五”时期重大基础设施发展规划》间接给出了答案——清河、星火、丰台站的建设，将“缓解北京北站、北京西站、北京站压力，优化铁路枢纽功能格局”，郊区火车站能够缓解中心城区的客流压力。
最后统一晒福利，几大高铁开通时间：
京张高铁是在2019年底，京沈高铁是在2020年左右，京唐、京滨城际是在2020年底，京霸城际是在2020年6月。想要知道这些高铁、地铁更详细的信息，先关注“手刨地铁”微信公众号，然后咱们私信细聊。
关注轨道交通信息的小伙伴可以关注“手刨地铁”微信公众号（id：waditie）。不知道为何有些文章头条不让发布。微信里文章更多一些。
材料来源：北京日报 北京市住建委网站
