新华社美国底特律１月１６日电 财经观察：中企在北美两大展会上的“冷”与“热”
新华社记者 金旼旼 汪平
在不久前结束的美国拉斯维加斯消费电子展（ＣＥＳ）上，超过１５００家中国企业参展，其中一些企业带来的纯电动汽车、自动驾驶技术等备受瞩目。一时之间，中国“神车”、中国“黑科技”受到各路媒体热议。
但正在底特律举行的北美国际汽车展上，参展中国企业却为数寥寥，受关注度也相对较低。在两大北美年度最重要的展会上，是什么造成这种“冷”“热”反差，而这种反差对中国产业发展又意味着什么？
无论是在ＣＥＳ，还是在底特律车展，其实有一个相似的关注焦点——未来。什么是汽车行业的未来？什么是汽车行业技术发展的未来？两大展会上参展厂商的答案大同小异：汽车行业的自动化和电动化。
不过，在ＣＥＳ上所讨论的未来，和底特律车展上讨论的未来，却具有时间维度上的差别。ＣＥＳ上眼花缭乱的概念车和技术，瞄准的是１０年、２０年之后甚至是更远的未来。在这种由高科技企业所描绘的未来中，自动驾驶的电动车不仅是交通运输工具，也是移动娱乐终端、物联网一环、大数据来源……
而在底特律车展上，虽然企业也在谈论电动化和自动化的未来，但这种未来仅仅是三五年、至多不超过１０年的未来。无论是在本届展会上宣布投资１１０亿美元开发电动车的福特，还是带来纯电动ｉ３、混合动力ｉ８跑车的宝马，他们所考虑的未来是２０２２或２０２５。
不同的“未来观”带来对创新的不同理解。由科技企业主导的ＣＥＳ所展示的未来是颠覆性、革命性的。一些此前名不见经传的中国企业，一出现便带来令人为之一惊的颠覆性产品，例如拥有横贯中控台的５０英寸巨屏的拜腾汽车。
