发展地区经济
俄罗斯亚马尔-涅涅茨自治区行政长官德米特里·科贝尔金表示，项目的落实还将带动地区经济发展。他说：“这将给开发地区丰富的矿物原料基地（包括喀拉海大陆架）奠定基础，确保通过北方航道直接进入欧洲、亚太伙伴国家等国际出口市场，为在亚马尔半岛建立高科技加工产业创造条件。”
俄罗斯自治区政府还希望，“北纬通道”的启动将解决北极的一系列社会和其他问题。科贝尔金说：“铁路部门和周边产业将新增就业岗位。后者包括新产地和新的加工产业，得益于‘北纬通道’，产地开发和相关企业的设立将有利可图。”他补充道，新铁路的启用还会令资源使用者和货物承运商受益。
此外，“北纬通道”将确保亚马尔主要城市间全年的交通互联。地区长官指出：“‘北纬通道’的建成将缩短至俄罗斯欧洲部分的线路长度，加速货物移动，优化俄国有铁路公司（俄铁）的铁路线负荷，连通大的地区居民点的基础设施。这将为解决亚马尔的运输问题做出巨大贡献。得益于新铁路，自治区主要城市和居民点全年的互联互通将得到保障。”
采用特许经营
报道称，为落实“北纬通道”，俄罗斯将首次在如此大型的铁路建设项目中采用特许经营机制。科贝尔金说：“特许经营模式将把众多项目参与者的利益结合起来，使得以优惠的条件吸引预算外资金，并采用最先进的技术和运营解决方案成为可能。”
他透露，除俄铁外，俄天然气工业股份公司、政府以及俄铁参股的、专为“北纬通道”成立的公司将参与项目。科贝尔金指出：“视参与形式不同，各方收回成本的时间也不一样。例如，对俄铁来说，这个期限为10年……根据与发货商签署的协议，到2025年，‘北纬通道’上的铁路列车每年将能运输2400万吨货物。”他还补充说，自治区承担了为最复杂的桥梁设施共同筹集资金的任务，包括跨鄂毕河大桥，地区对项目的投资金额将为80亿卢布。
斯涅古罗夫说，对“北纬通道”延长线——波瓦年科沃-萨别特铁路线的投资额将为1130亿卢布。“其中既包括（维斯集团）自有资金，也包括借贷资金……建成和投入使用后，铁路线的所有者将是私人伙伴，即维斯运输建设公司。而在2036年公私伙伴关系协议到期后，整个运输基础设施将转归亚马尔-涅涅茨自治区所有。”
