“中国企业之所以能在阿尔及利亚市场迅速崛起，与其韧性足密不可分。不像欧洲企业，遇到一两次困难就撂挑子，中企会想办法解决问题，将效率提高，因而在业主眼中，中企比欧洲企业更有竞争力。”中国驻阿尔及利亚大使杨广玉说。
迎难而上，“中国方案”破解“世界难题”。为了打破僵局，2014年11月，中国铁建自担成本主动做了10米的隧道试验段检验支护效果。监控信息显示，隧道变形得到了控制，中国版“三层铠甲”的支撑效果完胜欧洲版“单衣”。
因地制宜，“中国方案”融合“欧洲标准”。为了赢得法国监理认同，中国铁建又主动邀请SETEC公司利用欧洲标准的计算模型重新验算“中国方案”，将“翻译版”递交监理。2015年1月底，方案终于获得业主、监理的认可，停滞一年半的工程终于重启。今天，甘塔斯隧道仅拱架用钢量就相当于1/5个北京“鸟巢”，为北方干线铁路挺起了钢铁脊梁。
“我们在国内建设培育出的创新能力，在海外实践中获得了成功。中国方案终结了泥灰岩这道世界性难题，标志着中土成为非洲市场唯一一家具备泥灰岩地质长大隧道施工能力的企业，提升了中国施工企业参与较发达市场竞争的话语权。”中土集团董事长袁立说。
履行社会责任，从“走出去”到“扎下来”
创下当地地下工程施工纪录，为当地创造就业岗位2450个
实际上，尽管甘塔斯隧道施工耗时6年多，但施工进度却是震惊北非的“中国速度”。除去因监理方因素而导致的项目延缓，中国铁建先后创下月掘进520米、月掘进870米的当地地下工程施工纪录。
“尽管施工难度很高，甚至一度停摆，但是我们从未考虑过更换承包商。中国铁建展现的技术实力让我们坚信，他们肯定能将这条隧道贯通。”福瑞迪说。
好口碑不仅源自技术实力，更体现在商务适应力上。中国铁建中土集团甘塔斯隧道项目隧道分部经理李明华介绍，甘塔斯隧道按欧洲标准设计，施工也要“入乡随俗”。举个例子，在国内，所有箱涵建设只要按铁路专用图施工就行，而按欧洲标准，每一个箱涵就要100多张图和计算书，监理审批长达一两个月，而且每改一次施工方案，都要监理批复。
“事实证明，在实施‘走出去’战略中，中国企业不仅可以提供‘中国方案’，也能适应‘欧洲标准’，充分展现了创新发展、包容性发展的理念，已经从产业链低端走向高端，可以称得上是具备全球竞争力的国际化大公司。”中国铁建副总裁汪文忠说。
