新华社“天健”轮１０月３日电（记者刘诗平）当地时间３日８时２４分（北京时间３日１３时２４分），中国货轮“天健”轮经北极东北航道顺利抵达最终目的港圣彼得堡。这是今年５艘通过北极东北航道的中国货轮之一，也是有史以来第２艘经北极航道抵达圣彼得堡的中国货轮。

北极东北航道是目前世界上最北的远洋航线。自２０１３年“永盛”轮首航北极东北航道以来，中国货轮已经先后１４次航行在这条航线上。此次“天健”轮抵达的最北纬度为７８度。

“天健”轮８月３１日从连云港出发，９月１１日穿越白令海峡，１９日驶出巴伦支海域，２４日抵达第一目的港丹麦埃斯比约港，２８日抵达第二目的港丹麦腓特烈西亚港，３０日起航经由波罗的海驶向圣彼得堡。

冰山和流冰是北极航道区别于其他远洋航线的最大安全隐患，由于９月是北极东北航道两侧冰山和浮冰最少的黄金航运期，此次“天健”轮沿途仅在维利基茨基海峡及其东西口遇到一些流冰，在没有俄罗斯破冰船引航下独自完成了北极航道的航行。

今年北极东北航道的冰情较往年要轻，５艘经此航道来往欧洲的中国货轮，除８月驶经东北航道的“莲花松”轮雇请了俄罗斯破冰船引航之外，其余４艘货轮均独立航行通过冰区。

近年来全球气候变暖，北极海冰加速消融，北极航道逐渐露出冰面。今年６月，国家发展改革委和国家海洋局发布的《“一带一路”建设海上合作设想》提出，积极推动共建经北冰洋连接欧洲的蓝色经济通道。分析人士预测，越来越多航运企业将会尝试利用这条东亚与北部欧洲间距离最短的国际航道。

今年航行在北极东北航道上的５艘中国货轮，包括“天健”轮在内，均为中远海运集团旗下的中远海运特运公司所有。据初步测算，５艘货轮取道北极较经马六甲海峡、苏伊士运河的传统航线共节省里程约２．５万海里，节省时间约８０．６天，节省燃油约２０１８吨。

相关报道: