今年２月和３月，“丝绸之路”项目向中国运输了１０集装箱的波尔多红酒，从波尔多直达武汉，车厢里装有恒温装置，保证了酒的品质。
万德尔皮蓬介绍说，相比海运，中欧班列实现两个城市点对点运输，大大缩短了时间成本；相比空运，铁路运输成本低，对环境破坏小，可以为长期依托空运的中欧贸易提供替代性运输方案。
“法国的目标是在２０２０年前实现从法国向中国整车发货，从全法国的角度发展中欧班列。”万德尔皮蓬说。
国际葡萄酒及烈酒研究所最新公布的数据显示，中国将在２０２０年超过英国和法国成为排在美国之后的世界第二大葡萄酒消费国。未来，将有更多的法国葡萄酒乘坐着中欧班列，到达广阔的中国市场。
抢滩中国市场 从业者各具妙招
今年６月，国际葡萄酒及烈酒展览会在法国波尔多举办，作为全球葡萄酒行业极具风向标意义的专业会展，今年的波尔多葡萄酒展会吸引了来自全世界４０多个国家的２３００余家参展商。
在本届展会上的１５０余个购买方国家中，参与度最高的三个国家分别是主宾国法国以及中国和美国。
面对来自中国市场的强劲购买力，展会上随处可见中文标识，有的葡萄酒产区还特别聘请了能讲流利汉语的法国葡萄酒专业人才。
在深圳工作生活了６年的法国女孩仙妮就是其中之一，仙妮说中国葡萄酒市场的成熟速度非常快，如果把葡萄酒市场比作一个人，如今的中国葡萄酒市场正值３０岁壮年，初入成熟期并具有巨大发展潜力。
仙妮一直致力于在中国传播葡萄酒知识并销售法国罗纳河谷产区的葡萄酒，她说起初几年大部分中国人对葡萄酒还不熟悉，对于她所销售的葡萄酒接受起来也相对困难，然而中国人的学习能力非常强，这对助推葡萄酒市场的成熟非常有利。
为了抢滩中国市场，法国葡萄酒从业者各具妙招。在圣埃米利永产区，聚集着很多历史悠久的家族葡萄酒庄，它们并没有因为坐拥得天独厚的气候和土壤环境而固步自封，而是尝试用一些新的酿造和经营方式为法国葡萄酒文化添加新注解，采用有机种植的埃里克·戴斯杜埃就是其中之一。
与传统种植方式不同，有机种植需要投入更多精力和时间，而戴斯杜埃却乐在其中。他的酒窖里有一本客户留言簿，上面有不少中国客户对他葡萄酒的好评。
